——来自“济青”一线的报告
这里，没有枪林弹雨，也不是硝烟弥漫的战场。可二十局建工处300多名职工，在这里将施工中的无数艰难险阻视为战场上的一道道关口，斩关夺隘，勇往直前，涌现出来了许多可歌可泣的动人事迹。
（一）
1990年3月15日，二十局在济青高速公路项目国际标招标中一举中标。3月17日，建工处副处长、项目部经理尹胜章率先遣组进驻工地安营扎寨。接触菲迪克条款后，他们深知中标来之不易，但组织施工更难。
济青公路工程是采用国际竞争性招标项目，按照菲迪克条款组织施工，监理程序既繁多又严密。施工中每道工序都要逐级报告，层层验审，并经过监理工程师认可方能开工。施工严格按国际规范操作，监理人员现场监督，那一个环节上出现差错，都将被亮“红灯”，重则停工整训，推倒重来，轻则当场纠正，经检验合格后再行施工。尽管队伍上场后严格“受训”3个月，可干起来还是感到相当“别扭”。
两年过去了。这支由铁道兵集体改工的队伍，以其独有的勤劳、勇敢和智慧，不畏艰险，奋勇向前，经受了风风雨雨的考验，在济青公路建设中打出了“铁军”的威风。
（二）
在15公里的线路上，有大、中、小立交桥14座，通道22座，板、管涵26座，土方量128.7万方。其中由5队施工的周长互通立交桥和4队施工的孝妇河大桥，是全线的“卡脖子”工程。经过全体参战人员奋力拼战，周长互通立交1-5、1-6桥箱梁施工比原计划提前1个月完工，孝妇河大桥桩基施工比原计划提前了6个月，保证了大桥主体按期完工。工程进度和工程质量受到业主、监理和外国专家的高度赞扬，二十局副局长、济青公路工程指挥长邢福海，给建工处冠了一个“一枝独秀”的美名。
从去年8月开始箱梁临时支架安装，到11月30日晚10时浇注完最后一盘混凝土，周长互通立交桥施工时间，一直是以分秒为单位计算的。
项目部经理尹胜章说：“当时也是‘逼上梁山’，如拖延至冬季施工，势必要采取保温措施，加大工程成本不说，而且也难以保证混凝土质量，万一出个问题，炸桥返工后果不堪设想，再说军用梁租金还得多开支10多万元。为抢出两桥箱梁，我们组织200多人‘大会战’，1000多方混凝土，分4次浇注完，职工们奋战4天4夜，没有一个叫苦的。”
值得一提的是，在箱梁浇注的“大会战”中，有5名临时来队的职工家属始终参加了这场战斗，她们是：左明芬、宋玉芬、楚维杰、何志琼、闫锡书，济青公路建设的史册上，将留下她们的芳名！
去年5月，孝妇河大桥进入系梁浇注阶段，当时阴雨连绵，河水泛滥，河床水位最深处达6米。怎么办？四队职工以超人的胆略和勇气，大胆实施截流围堰方案，使河水乖乖地站立两旁。
围堰内开挖基坑难度很大。3台抽水机不停地向外抽着渗进来的水，河床底部全是淤泥流沙，每掘一尺都要付出极大的代价。共产党员、工班长赵成宝、李月昌各带一个工班，冒着生命危险，跳进深泥坑里开挖5号、6号基坑。他们用筐装，用塑料袋背，好不容易挖出一个窝，一下子又被流坍下来的泥沙堵满了。职工们想尽一切办法，打桩，用木板、铁皮拦截流沙，搭支简易排架，车拉人挑，开挖进度不断加快。
就是在这个烂泥坑里，40多名职工苦战了7昼夜。一天下大雨，职工们穿着雨衣夜战，外面流雨水，里面淌汗水，第二天早晨爬上岸来，这群“泥人”便瘫倒在地，呼呼地睡着了。
5号坑挖好了，6号坑也挖出来了，他们迅速铺底绑扎，系梁灌注在即。可天有不测风云，由于连降暴雨，孝妇河三里以外的梅家河蓄水库水位超标，被迫开闸放水，顷刻间作业面一片汪洋。
在抢挖基坑时，钢筋班组长陈百平一岁的孩子突然抽风昏迷，还是别人和他爱人一起送往医院抢救的，他却没离开自己的岗位。那满头白发的胡银斗师傅，吴清怀师傅和小年轻的较着劲儿干，为的是早一天把基坑抢出来。几天来，大家抱成一团，拼死拼活，可眼下……
四队工人哭了，四队干部、技术人员哭了。一直在这里坐阵指挥的段党委书记杨顺利气得直跺脚。这一天，他和四队的干部、工人一样，连一口饭也咽不下去。
（三）
在四队淦河中桥，高挂着这样一幅醒目的横标：“无字为碑济青路，青山作证筑路人”。这里住着22名工人，远离乡村，缺水缺电。入夜，漆黑一团，距住地50米处，还有一片坟地。大家也习惯了，每天天一黑就钻进帐篷里睡觉，天一亮就起床干活，日复一日，年复一年。
沿线东去，笔者看到这样一个场面，在一座毗邻的小桥通道和板涵洞里，住有10多名工人，经打听方知是五队调度张跃军突击小分队。在解家营桥面铺装工地上，笔者采访了张跃军，原来他们一行12人已在这里生活了14天了，上级要求必须在6月底前完成2座小桥、2座通道桥面铺装和2座板涵台帽的施工任务。6月20、21日连续下雨，雨水顺着板缝流下来，把他们的被褥都打湿了。张跃军告诉笔者，刚来时因没法支锅灶，加上工程吃紧顾不过来，工人们吃方便面喝冷水坚持了3天，工友林科青患感冒，曹安国闹肚子，都没歇过一个班。
职工的所作所为，平凡而伟大。为早日修通济青路，造福齐鲁人，他们毫不犹豫地将一切艰难困苦置之度外，以实际行动谱写着一曲曲催人泪下的奉献之歌。
汽车队队长郭文政，被130万土方压得喘不过气来，他上济青两年了，一天不拉地跟班作业，吃方便面、啃冷馒头是家常便饭。去年7月，贤淑的妻子张玉香带着女儿千里迢迢来到济青路，他最有条件与她们母女俩去济南、青岛玩玩，可他们就连近在咫尺的天下第一村——周村也没能去。
六队云南籍工人丰廷友，前两天收到“姐姐病逝速回”的加急电报。小丰真是多灾多难，他父母早亡，是姐姐把他拉扯大，13年前也是姐姐送他参军当上铁道兵的。不幸的是姐夫及姐夫家的两位老人也先后离开人间，如今，可怜的姐姐又丢下两个孩子匆匆地走了。丰廷友心如刀绞，恨不能生双翅回家看姐姐最后一眼。6月21日，正在工地施工的小丰对笔者说：“我是队上唯一的翻斗车司机，打灰离不开。我的家是小家，这里是大家，小家得顾全大家。”当问到是否给家寄钱时，小丰低下了头，喃喃地说：“等5月份的工资发了全部寄去，我现在手里一分钱也没有。”
小丰呀小丰，你来济青两年了，每天干10多个小时的活，有时遇上打灰，你没白天没黑夜地挺着干，用你的话说就是：“只要不倒下就干”！你嗜好抽烟，可你买一包3角8分钱的“时代”牌香烟都是咬了牙的。你平时省吃俭用，到头来竟然没存下一分钱。
其实，又何止小丰一人？因为资金紧张，职工们虽然拼着命干，可每个月的工资却不能按时发下来。因为工资不能按时下发，6队队长王东祥一家三口在济青工地过年，只称了两斤冻肉，因为冻肉比鲜肉便宜。
5队队长刘世凯，女儿患上眼病，头痛，视物不清，妻子贾忠南带着女儿跑了几家医院也没治好。便风风火火地跑来邀丈夫一块去北京同仁堂医治。因箱梁施工正进入关键时刻，刘世凯无法脱身，他饱含着愧疚的心情，送她们母女俩搭上进京的列车。
去年11月29日，周长互通立交1-5桥开盘打灰，这时正巧来了一车525号散装水泥，当正在往大罐里输送水泥时，意外的事情发生了：水泥输送车胶管破损脱落，水泥冲天而起，四处喷射，在场的200多人一下子惊呆了。如不及时接通管子，一车水泥将在几分钟内报销。
说时迟，那时快，共产党员、汽车队修理工高荣贵，共产党员、五队材料员李方陆不顾一切地冲上去，用身躯紧紧地堵住管口，两人配合迅速将管子连接起来。
10多吨水泥保住了，他俩浑身上下都是水泥，活像一尊雕塑的水泥人。
难怪山东省副省长张瑞凤对这支能攻善战的队伍很感兴趣，称他们在济青公路建设中“打出了‘铁军’的威风”！
是的！在他们身上，真正显示出了当代筑路工英勇顽强、深明大义、无私无畏的美德。
瞧！那一根根光亮如镜的桥墩，那一座座巍然屹立的大桥，还有那不断向前方延伸的公路，不正是他们及其亲人们无私奉献的历史丰碑吗？
（载1992年7月16日《开路先锋报》）
评述
济青之战，对二十局来说是一场艰苦之战，艰难之战，难忘之战！主要有三：一是按照“菲迪克”条款组织施工，这个被引入中国的先进的管理模式，对这支刚脱下军装不久进入市场的队伍来说，一度不适应，吃尽了苦头，经受了磨难。二是标价低，计价难，职工工资不能按时发放，参建人员在济青公路施工中展现出博大的胸怀和拼搏奉献的精神。三是施工环境艰苦，施工条件差，他们付出了极大的代价。“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难。”当年叶剑英元帅给铁道兵的题词，在这里得以充分体现。济青之战，结局是圆满的，无论政治上还是经济上，最终是打了一个大胜仗。更重要的使我们开阔了眼界，增长了见识，心灵上、思想上、观念上都是一次大洗礼，大更新和大解放！
对这篇通讯，二十局副局长邢福海审阅时，签下了“请开路先锋报予以发表”字样，使这篇长通讯得以在局报上全文发表，并配发了两张新闻图片，收到了很好的宣传效果。