——写在二十局集团兵改工20周年之际
在我们伟大的共和国，有这样一支特殊而又伟大的队伍：她曾经是用打胜仗迎接全国解放的中国人民解放军，诞生于1949年4月15日解放战争的隆隆炮声中，参加了解放青岛、即墨和长山列岛战役；1953年12月4日，开赴抗美援朝前线，创建了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”，受到金日成元帅和彭德怀司令员的贺电嘉奖。她曾经是西部大开发的主力部队，共和国“两弹一星”的开路先锋，她两度承建了青藏铁路世界海拔最高的关角山隧道和风火山隧道，成功破解了高原缺氧、高寒冻土、生态脆弱“三大”世界级难题，为世人所瞩目！
这支队伍1984年1月1日脱下军装，告别军旗，由中国人民解放军铁道兵第十师改称为铁道部第二十工程局，2000年9月改称中铁第二十工程局，2002年6月28日改称为现在的中铁二十局集团公司。
倘若把她35年军龄放进红色的军史档案，那么，从1984年1月1日兵改工算起，她又走过了整整20年的辉煌历程。今天，让我们展开这20年波澜壮阔、激荡人心的画卷，尽情品味她20年的风风雨雨，20年的艰辛与辉煌。
上下求索艰苦创业
1984年1月1日，中央军委一声令下，铁道兵17万官兵挥泪集结在军旗下，缓缓地抬起右手，向军旗敬最后一个军礼，同时摘下了帽徽、领章……
当过铁道部长，一直关心这支队伍成长的万里委员长当时语重心长地说：“你们脱下军装走向市场，能活则活，活不成就是死。”
铁道兵第十师易名铁道部二十工程局，挺进古城咸阳安营扎寨。
农村改革的冲击波扩展到城市，建筑业率先走向市场。此时，又适逢国家大规模缩减基建投资规模，而全国基建项目则普遍实行工程招标。铁二十局这个共和国刚刚新生的企业，由昨日吃“军饷”、吃“皇粮”，一夜之间变为今天找市场，在市场上找“饭吃”。
这支昔日以修铁路为主业的队伍，脱下军装后竟然没有一寸“国铁”任务，全靠自己到市场上揽活干。然而，她毕竟太幼嫩了，面对波涛汹涌的市场大潮，一时显得不知所措。
事实十分残酷，铁二十局下辖5个工程处，10个直属处级单位，1.3万余名职工脱下军装后大半息工，每人每月只发几十元生活费，即使个别有零活的单位，也是干干停停，一个工程处1年的产值也只有1000万元左右，个别的才几百万元。
铁二十局坐吃山空，负债累累。为了填肚子，为了生存，有的工人只好跑到农民包工队里去当小工，苦头吃尽，收入甚少。由于饥不择食，铁二十局以低标价承揽了两个几千万元的大工程项目，但终因是“啃骨头”的低标价中标工程，经济上亏损严重。铁二十局出师不利，元气大伤，一直徘徊在低谷之中。
还是让数据说话吧。翻开二十局历史，先看承揽，从1984年到1988年，5年间全局承揽任务2.72亿元，平均年承揽0.55亿元。再看产值，5年间共完成企业总产值3.45亿元，其中没有哪一年完成产值超过1亿元。
真正给二十局带来转机的，一是1990年济青高速公路的中标，一是1991年开始的铁路大会战。二十局中标的济青高速公路合同价3.27亿元，长54公里，工期40个月，时任副局长的邢福海、党委副书记周玉成挂帅，各工程处的主管或副职率队亲征。济青高速公路是世界银行贷款，按“菲迪克”条款管理施工，全局参建职工的思想观念、技术素质、项目管理水平均在“菲迪克”的洗礼中得以更新和升华。尽管济青高速公路没拿回来多少钱，但给全局带回来的这笔精神财富却是巨大的。铁路大会战，虽然我们没有“大京九”，但却拥有宝中、兰新和南昆铁路，三条线总里程达439.85公里。
更新观念加快发展
新一轮的铁路大会战持续了几年，转瞬即逝。时任局长邢福海、党委书记简盛雨，和班子成员一起把决策的目光聚焦在两条铁轨之外，不失时机地调整战略，以期企业有更大的发展和突破。
在二十局集团发展史上，不能不提1996年12月2日那次为期3天的基层干部会议。这是该局有史以来规模最大的一次会议，会议开到最低层，处、段（公司）、队三级主管领导全部参加会议。会议的主题是解决观念与发展问题。新任铁二十局党委书记周玉成慷慨激昂，提出为实现“根本性转变”必须牢固树立的“八个观念”，告诫各级领导干部要解放思想，更新观念，实事求是，真抓实干。随后，周玉成又提出“四个要”、“五个一”、“六不论”、“七条原则”等一系列新理念，先后发表《高举邓小平理论伟大旗帜，加快企业改革发展步伐》、《抓住机遇，加快发展是邓小平理论的重要观点》等理论文章。
1997年初，全局开展了一场轰轰烈烈的“解放思想、实事求是”大讨论，大讨论从思想观念、思想道德、工作责任心切入，历时整整两年。与此同时，于1998年2月2日，下发《关于开展“管理效益年”活动的决定》，旨在革新挖潜，控制项目成本，提高项目管理水平，促进经济效益的提高。“管理效益年”活动历时3年，意义非凡。
如果说“解放思想、实事求是”大讨论和加强各级领导班子建设是基础工程，是启动工程，那么“管理效益年”活动则是治企之本，是民心工程，是效益工程。1998年开展“管理效益年”活动当年，全局承揽实现26.25亿元，完成产值18.7亿元，全局各工程处，各大公司均实现了当年盈利，有14个处以上单位实现当年盈利超过100万元，出现了承揽任务过5亿元，完成施工产值过4亿元的工程处。全局各单位大都完成了货币资金上交指标，单位有了积蓄，银行有了存款，10%以上盈利的路外工程项目增多，创利100万元以上的路外项目达到8个。
实践证明，观念一变天地宽，“管理效益年”活动是一个伟大的创举和变革，企业生存发展的空间日益拓宽，占有市场的份额不断增大。
二十局走过了幼年、童年、少年而步入青年。
二十局的发展驶向了快车道！
与时俱进谱写辉煌
2003年1月21日，二十局集团董事长余文忠、党委书记周玉成、总经理郝趁义代表集团领导班子在“三会”上庄严宣告：经过全员2000年以来3年的努力奋斗，集团公司“三步走”战略目标胜利实现，企业综合实力达到了中铁建总公司系统中游水平！
消息传来，全局沸腾。人们奔走相告，欣喜若狂，眼含热泪，相互拥抱，采用不同方式和形式共同庆祝这一时刻的到来——这一天，使二十局集团跃出了低谷，告别了贫困，从此站起来了！
3年是那么的短暂，又是那么的漫长。
3年是那样的艰辛，又是那样的光荣与辉煌。
2000年初，集团公司班子主要领导重大调整，新任局长余文忠走马上任。从此，二十局发生巨变，可圈可点的大事、喜事、值得纪念的事很多很多，但最为重大和最具影响力的事，从生产经营方面看，当属以下之举：
——集团公司“三步走”战略目标的确立，把集团1.5万名员工统一在这面旗帜下，万众一心，万马奔腾，开始了新的、伟大的长征。
——“两个汇编”、“一套定额”的制定，使全集团走上了科学、规范、有序的管理之路。
——撤段强队，全面推行项目一级管理，新上项目的项目长、书记、总工竞争上岗，为规范项目管理，提高项目盈利水平奠定了坚实可靠的基础。
——完成了集团公司、子公司两级机关精简整编，完成了一、二、四公司机关迁址新城的重大战略转移，确立了集团公司机关移址省城西安的重大决定。
——2002年6月28日，二十局集团公司挂牌，从此摘掉了国有独资企业的帽子，各子公司、分公司相继成立，新的法人治理结构开始运行。
——2002年，顺利完成了新资质就位和质量、环保、职业健康安全3个标准体系的整合认证，为集团参与市场竞争提供了先决条件。
——实行股权多元化、经营多元化、管理明细化，形成新的利润增长点，呈现经济效益多样化竞相发展的强劲之势。
从政治工作方面看，主要如下：
其一，用“三个代表”重要思想统领政治工作，以“三步走”战略目标为纲领，各项工作坚持高标准、严要求，求真务实，创新求效，争创一流，处处呈现出生动活泼的政治局面，步入了最为辉煌的新时期。
其二，精神文明建设结硕果，集团公司2002年荣获“全国精神文明建设工作先进单位”殊荣。
其三，创建学习型企业成绩突出，2003年国家教育部首次推出全国108家创建学习型企业成绩突出单位，中铁二十局集团榜上有名。
其四，党建思想政治工作成效显著，2003年被陕西省评为“思想政治工作先进集体”、“优秀思想政治工作先进单位”，集团公司党委书记周玉成荣获“思想政治工作先进个人”，党委副书记王景柱荣获“思想政治工作研究会工作奖”。
其五，工会工作成果喜人，2003年捧回“全国模范职工之家”奖牌，同时获此称号的还有三公司，集团公司党委书记周玉成荣获“全国荣誉工会积极分子”。
其六，大力加强党组织建设、党风廉政建设、工会、共青团工作，深入开展宣传青藏线、学习况成明同志的活动，为生产经营、经济效益和企业加速发展提供强大的精神动力和思想、组织保证。
今天，是我们中铁二十局集团兵改工20岁的生日。20岁已不再年轻，20岁正是风华正茂、精力旺盛、激情四射、活力迸发的时期。
千里之行，始于足下。20年前我们曾告别军旗，今天，我们再次告别过去。我们将一切从新开始，从“零”开始，从现在开始，从今天开始，朝着“三步走”目标去打拼、去奋斗！
我们的明天会更加美好。再过5年、10年、20年，那时的中铁二十局集团，将是一个称雄全国、扬威全球的国际“明星”企业！
中铁二十局集团，衷心祝愿您永远年轻！
（载2004年1月1日《开路先锋》报）
评述
1984年1月1日，这是一个令铁道兵难忘的日子，因为这一天铁道兵部队官兵同一天向军旗行最后一个军礼，摘下帽徽、领章。从此这支英雄的队伍涌入了大市场，开始了新的伟大长征。
2004年1月1日，是这支铁道兵部队转工20周年的纪念日。20年，弹指一挥间，20年，这支英雄的队伍做了些什么，又做到了什么？今后的目标是什么，前景如何呢？值此兵改工20周年之际，写下此文，抒发感想，以此纪念！