看似白面书生，或是一位城府颇深的学者，高高的鼻梁上架着一幅金丝眼镜；他身材魁梧，头发乌黑发亮，一丝不乱，又给人以大将风度之感；他面孔冷漠、威严，又头脑清醒，思维敏捷；他言语不多，却能一语破的，掷地有声，激动之时伴着有力的手势，滔滔不绝，一泻千里。
有人说他“狂”，说他“牛”，但更多的人说他是“奇人”，是“将帅”之才，也有人说他是一位企业不可多得的“顶极管理人才”，甚或是优秀的“企业家”！
他就是宋四宝——四公司副总经理、西北工程指挥部指挥长兼党委书记。
还是让数字说话吧：
宋四宝1998年7月率领20名职工挺进西北建筑市场，到2003年底职工人数达118名；5年间，仅在甘肃、青海境内承揽工程达20项（甘肃省境内14项，青海省境内6项），投资约6亿元，累计完成产值5亿多元，上交公司货币资金5000多万元，其中2002年上交1600万元，也就是说，一年承揽1个多亿，完成产值1个亿，上交款1000多万元。如此进入市场5年，承揽工程20项，连续以每年1000余万元的数额上交，盈利率平均10%以上（个别项目达40%以上），这在中铁二十局集团历史上堪称“第一人”！
宋四宝是如何打入市场、扩展市场并滚动发展的？又是如何管理项目，使之项项高额盈利的？在管理上有什么特点和过人之处？带着一连串的疑问，2003年12月2日，记者在随调研组调研之时，逮着机会对他进行了专访。
1984年脱军装之时，宋四宝是一个连队的连长，脱军装之后当段长，一当就是10年。在大秦铁路打隧道是出了名的“拼命三郎”，在宝中啃下了全线“硬骨头”工程，干出了全线的“示范工程”。因他打隧道、架桥梁有天赋，政绩显赫，1996年6月被提升为四处副处长。
坐在副处长的位置上，按说可以歇歇肩，以此调理一下长年征战、疲惫不堪的身心。可当他一旦离开项目，离开隧道、桥梁施工现场，就像鱼儿离开了水，感到浑身不舒服，恰似一头牛掉进水井里，浑身有劲使不出来了。
于是，他决意重披战袍，重返疆场。1998年初，伴随着党中央实施西部大开发战略的号角，他走出了机关办公室，独闯天下。当时的四处给他冠以西北工程指挥部指挥长兼党委书记的头衔，技术上、人员上全力支持，但要钱、要设备没有。因为当时的四处还是一个在低谷中艰难行进的四处。
凭借一腔热血和赤诚，他白手起家，两手空空，没拿处里一分钱，挺着胸膛，迈着坚定的步伐，毅然挺进广袤的西北大市场。
万事开头难，在强手如林、僧多粥少、竞争残酷的建筑市场上承揽工程更难！
开工没有回头箭。宋四宝一咬牙，拿出了家中的全部积蓄，又向亲朋好友筹借了10万元，作为启动市场的基金。
吃了多少苦，流了多少泪，他数也数不清，说也说不清。可这条土生土长的西北汉子，从未向困难低过头。
也许是真诚感动了“上帝”，1998年7月18日，历经风雨的宋四宝，接到了甘肃省304国道改建工程安蔺段双凤山隧道中标的通知书。
宋四宝双手捧着中标通知书，百感交集，泪如雨下。他深知这项工程的来之不易，他最懂得它的分量有多重，以致对下步占领市场所起的作用。
承揽任务难，有了任务也难，于是，宋四宝开始招兵买马，迅速搜集人才，购置设备，精选方案，摆开决战的架势。
双凤山隧道长度500多米，投资仅有930万元。这在宋四宝眼中可谓是“小菜一碟”，是那样的微不足道。然而，宋四宝却用“放大镜”来看这座隧道，他要把双凤山隧道干成“精品”，干成“样板”，以此为“桥梁”和“纽带”，打通通往甘肃建筑市场之路，以此为“敲门砖”，去敲开甘肃建筑市场之门！
宋四宝想到做到。双凤山隧道施工一炮打响，随之而来的3项工程接连中标，分别是310国道天馋段、316国道江天段、312国道柳古段，投资额达1.5亿元。
至此，宋四宝有了一个尽情挥洒自己管理才华的舞台，他在西部建筑市场上左右逢源，渐入佳境。工程一项接着一项，长流水，不断线。
随着队伍的不断壮大，宋四宝又把触角延伸到相邻的青海省。从2001年在青海干平大公路第一个项目后，又一鼓作气，乘胜进击，接连拿下了青海二尕公路热大段、化隆过境公路、乐化公路、昌花公路、二尕公路大祁段等多项工程。在甘肃境内又承揽了天水外环路C段、兰海高速公路8标段、天水麦积山旅游专线环山隧道、麦积山公路扩建改造、嘉峪关豆深加工厂厂房工程等。
宋四宝成了西北片最大的一个工程项目经理，一个响当当的“大老板”！
宋四宝管理工程项目有其独特的建树。他说，一条线上十几家、几十家施工单位，都是“武林高手”，我宋四宝从不服气，一开始就高起点，占领进度、质量管理的制高点，就是要让他们跟着我学，跟着我干。这样甲方高兴，业主高兴，何乐而不为呢？为啥不当“排头兵”？这跟打仗一样，早抢先早主动，晚一步就被动，弄不好还会全军覆没。
宋四宝还举例说，我们干的工程都是优质样板工程，310国道天馋段14公里，投资5665万元，都是在半山腰施工，地质结构为全线最复杂地段。我们化整为零，分项承包，签订责任状，工程全面创优，在甘肃省交通厅质检站组织的验收评比中以综合得分98.65的佳绩名列全线45家参建单位之首。“流动红旗”我们一直扛到底，没有哪家能从我手里夺走。第一个现场会在我们管段召开，最后验交评比为全线第一名。316国道八盘山隧道施工，自始至终都是全线观摩学习的“样板工程”。青海平大公路投资1400多万元，业主奖励了3次，两次各奖10万元，1次奖12万元，共获得奖金32万元，在2001年全省180多家建设单位评比中，我们获得“先进单位”，是评出的4家获此殊荣的单位之一。凭借声威，我们在青海投标一个中一个。我们在兰海线承建投资1.4亿元的工程，工程施工大面积创优，甘肃省交通厅领导在大会上表彰说：“二十局集团施工的地段质量最好，是全线最好的路段！”
对于如何当好一个项目经理，宋四宝也有自己独特的见解。他认为，项目经理不是搞测评选出来的，仅凭感情因素是行不通的。必须要有真本事。项目经理具备的条件很多，重要的有4条：第一要会算细账，路基、桥梁、土石方，哪里亏、哪里盈心中要有数；第二要有管理能力，这么大的项目组织施工，不可失控；第三要有社交能力，与甲方、与监理、与社会真诚相待，摆不平不行；第四要有聚财能力，项目要追求效益最大化，关键是用人，用人用其长、避其短，对工程了如指掌，对下属了如指掌，何愁干不好项目？何愁没有高额利润？！
宋四宝顾全大局，有口皆碑，该上交的一分也不少，甚或超交。他每年都要完成1000万元以上的上交任务，2002年上交公司高达1600万元，为四公司加快发展做出卓越贡献，深受广大员工的拥戴和尊敬。
宋四宝潜力很大，发展空间很大，他的能量也远没有最大释放。等待他的将是更大的机遇与挑战！
宋四宝是一个不可多得的帅才！
（载2003年12月18日《开路先锋》报）
评述
宋四宝，是作者在采访中遇到的一位智勇双全的人。这篇通讯有描写，有叙述，有议论。结尾就是结论，照应主题，干脆利落，掷地有声。
这是作者参加调研期间忙里偷闲采写的第6篇通讯。