为了能够积聚能量脱困，考察队抓住停航的间隙，完成了船舶和直升机的检修、维护作业，做好了出现最坏情况的应对预案。
“雪龙”号船被困于冰海之后，甲板部加强了望，不间断观察船舶周围海冰变化，特别对周围每一个冰山进行标注、跟踪，确保船舶的安全；白天值班人员清洁生活区各层甲板卫生和生活区内四楼的卫生；例行检查舱面和大舱内将运送维多利亚地和长城站的设备、货物，确保正常；木匠调拨压载水，调整船舶吃水深度；与国家海洋局进行视频连线，配合央视直播采访，进行设备和线路准备，确保连线畅通；24小时待命进行报文和邮件收发，及时传递往来传真，确保对外通信畅通；驾驶台和甲板各种设备工作正常。
机舱主要设备运行正常；机库门限位开关重新调整；2号消防泵、2号舱底水泵和2号压载水泵马达检查，控制箱检查，电机线圈阻值测量，绝缘测量正常；淡水驳运泵驳水异常管路检查；2号淡水驳运泵声音异响检修，拆卸更换连接轴；直升机库液压系统检查，阀门螺丝紧固；2号和3号柴油发电机组清洁；前部动力分配电箱检查，挡板螺栓紧固；机舱全天冰区机动值班。
1月6日22时，西风终于出现了。
风动云从，众志成城。全船立即进入最高等级“应急状态”，驾驶室和机舱设立双岗值班，确保人员、船舶和设备安全；临时党委成员到驾驶室现场值守，汇总并记录船位、气象、浮冰、冰山、船舶动力和设备运转情况，以及目前采取的行动和即将采取的行动，及时向国内指挥中心和澳大利亚海上搜救中心报告动态。
科考队员陈虹、连晟及时用科学仪器测量浮冰、冰山位置，给船长决策提供了科学数据；第29次南极科考队中山站站长张北辰承担了船上国际信件的翻译与回复；管事缪伟精心烹制饮食，保障队员们随时补充能量；队医楼征背着医药箱在驾驶台待命，准备着随时进行急救和护理。
压力，在人生的旅途中难以避免。面对压力，有人会失去奋进的勇气，熄灭进取的热情，而有人却立定了进取的志向，鼓起了奋进的风帆，从而磨练出坚忍不拔的品格。在“雪龙”号船脱困突围过程中，王建忠船长是承受压力最大的人。在党中央、国务院、各部委领导和世界各地人们的高度关注下，他的一举一动都将被作为历史记录下来，成为一笔巨大的时代精神财富。
随着突围最关键的时刻一点点逼近，王建忠不是在驾驶台观察指挥破冰准备工作，就是在办公桌前分析资料，做脱困的“沙盘推演”。针对“雪龙”号船破冰突围的实际情况，王建忠将船边的大块浮冰进行了编号，通过精确测算，把握浮冰的近期运动规律和规模。
他集中全部精力，沉着冷静、机智果断地迎接这场也许是他人生中面临的最大一次挑战。
三破冰突围
2014年1月７日凌晨４时45分。
“雪龙”号船驾驶台上一片忙碌的身影。船长王建忠拿起望远镜，登上左舷了望台，左右扫视着海面。窗外是一望无际的白色坚冰，终于盼来的西风还很弱，并没有如期吹散“雪龙”号船周围的浮冰。
随船预报组组长于海鹏从船载的气象观测仪上读取了一组数字：风向西偏北，风速6～7米/秒，风力4级。6时，逐渐转为西风，但风力还是不大。卫星导航仪上的地理坐标在微微地发生着变化，半个夜晚的西风将浮冰整体吹得微微东移了，“雪龙”号船也随这块巨大得说不清是什么形状的浮冰发生了漂移。
等待已久的突围计划即将实施。
“雪龙”号船计划从右后侧穿到流动冰区边缘。船头方向从320度转到350度，避开前方的小冰山，向右转向突围。
茫茫冰海，如大敌十面埋伏，“雪龙”号船昂首如横刀立马的孤胆英雄。
主机启动后，王建忠指挥“雪龙”号船向船头右前方进行尝试性破冰。但在连成一片的无垠坚冰中，身长167米、体重2.1万吨的“雪龙”号船，转身十分艰难。由于浮冰太密集，冰上积雪太厚，被船头撞碎、“咬破”的碎冰无处可去，便拥挤地漂浮在狭窄的航道中。
6时15分，北京-“雪龙”号船卫星电话连线接通，国家海洋局刘赐贵局长听取了刘顺林和王建忠脱困现场的情况汇报，提出宜早不宜迟，抓住“时间窗口”，实施脱困行动。
6时42分，“雪龙”号船动船，继续破冰。随着风力加大，海冰开始松散，船尾方向开始出现水塘，船周围浮冰和船头方向的小冰山随着风力作用整体向东漂移，但船周围的海冰未出现明显松动。经过几个小时的反复倒车、加速、破冰后，航向已由320度转到350度，身边的“水塘”范围有所扩大。
在努力调整航向、拓宽航道的过程中，“雪龙”号船自身也可谓险象环生，舵叶和螺旋桨的导流罩被海冰“别”了几次。每“别”一次，船长和轮机长的心里就“咯噔”一次。舵叶和螺旋桨是远航船的“命根子”，“别”坏了，就回不去了。
“雪龙”号船在被海冰包围的狭窄空间里，缓缓地倒车、前进、破冰、转向，小心翼翼地循环往复，逐渐扩大自己的活动空间。
“雪龙”号船尾方向的不远处，白色的天空下有一抹淡蓝色，那里就是清水区，生机近在咫尺，却因为船身难以转向而显得十分遥远。
驾驶台的气氛很紧张。船长王建忠戴着墨镜，一会儿在左舷的窗口向后观察冰面情况，一会儿又跑到右舷，一边观察，一边指挥值班船员操舵。
连日来的心力交瘁，使他看上去有些憔悴，有些消瘦，出征前基地码头上的热烈场景，总是在他心间挥之不去，“我们不是为失败而来的！”信念唤起了超强的意志力，使他依旧显得精神饱满。
“雪龙”号船见习船长赵炎平、政委王硕仁以及领队刘顺林、大洋队队长矫玉田、维多利亚队队长查恩来等人，都在窗口密切观察每一块浮冰的位移。科考队员陈虹不时地用激光测距仪进行精确测量。
万里之外，“雪龙”号船的一举一动受到国家海洋局“雪龙”号船脱困应急处置领导小组成员的密切关注，刘赐贵局长通过极地办曲探宙主任发来电报，要求船上每半个小时汇报一次情况，包括海冰、冰山状况，“雪龙”号航向，破冰状况以及当地海域的风向、风速、海流等气象要素。
茫茫冰海，连日来的东南风，将周围的浮冰吹得密密实实地冻结在一起。“雪龙”号船的船头是用低碳特种钢材制造的，能在低温的海水里持续作战，它一点一点地啃着冰面，一块一块地压碎坚冰，顽强地扩大着船体的回旋空间。
无奈，浮冰太厚，冰上积雪太多，被“咬碎”的浮冰无处可去，只能淤积在狭小的航道中。倒车的时候，“雪龙”号船尾挤压着浮冰，发出巨大的声响。
与往日大刀阔斧的破冰景象不同，这次“雪龙”号船破冰十分小心翼翼。因为船头不远处那一座冰山，看上去虽然不大，但冰山在水下看不到的部分，至少是海面上露出部分体积的六倍，稍不小心，船就会被冰山卡住。
这是与顽敌对抗中的蚕食和绞杀，狭路相逢，智者胜！
一个上午过去了，“雪龙”号船在原地破开一片南北长约三四百米、东西宽约两三百米的活动场地。总算把船头掉了过来，船头已指向约45度，王建忠长长地舒了一口气。
15时30分，刘赐贵局长签发《国家海洋局值班信息》第8期《“雪龙”号船开始实施脱困行动》，报中共中央办公厅和国务院办公厅。
时间一分一秒地过去，窗外能见度越来越差，“雪龙”号船驾驶台气氛越来越紧张。
从5时一直到17时，“雪龙”号船一直在这片密集的浮冰区狭窄的航道中，艰难地向右转向。
眼见西风越来越弱，有利的天气“时间窗口”越来越接近尾声，而“雪龙”号船头依然还是白茫茫一片，丝毫不见浮冰上有任何变化迹象。
王建忠船长因疲惫而显憔悴的脸上，神情越来越严峻、深沉。他从一个窗口了望，奔跑到另一个窗口了望，用简短而沉稳的声音指挥驾驶员倒车、进车。一次又一次，顽强地与浮冰抗争。
时间窗口只剩下3个小时，王建忠知道最后的决战时刻到来了，果断决定原地向右调头冲冰。成败在此一举。
考察队领队刘顺林、政委王硕仁等临时党委成员，集中在驾驶台，积极支持船长指挥。王建忠身负千钧重担，但绝不是一个人在抗争，这是“雪龙”号船的临时党委和全体船员集体在战斗。
冰面上的雾气越来越大，能见度已不足百米，远处的冰山隐隐约约，越来越难以看清。不利的天气眼见就要来临，破冰突围时间紧迫。
时间一分一秒地过去，所有人的心紧紧凝聚在一起，极其沉重。
“雪龙”号船一次又一次地向右破冰，进展缓慢但毫不妥协。
17时50分左右，天色开始暗淡下来。
王建忠紧紧地盯着前方的冰面，计算着回旋空间和冲冰的距离，指挥驾驶员再一次倒车，用船尾再次挤压浮冰，慢慢地挤出一条约400米长、带有一点弧度的航道，趁浮冰还未及合拢，迅速进车，再进车，加速，然后一个右舵，用尽船体速度的全部力量，冲向右前方的一大块坚冰，“轰隆隆……”“雪龙”号船高昂着头并剧烈地震颤了一下！
就在这“轰隆隆”的一瞬间，奇迹发生了！
仿佛一道闪电，深色的海水撕开了洁白的冰面，在船头方向魔幻般地裂开了一道水线，一直延伸到远方，化作水道，指向清水区。
驾驶台沸腾了，一片欢呼！突围成功了！
冰海亮剑，靠的是“雪龙”号船象征的南极精神，剑锋所指，所向披靡！
家人的期盼
我是徐挺的爱人，张萍，一名幼儿园老师。当徐挺告诉我他们成功将被困的俄“绍卡利斯基院士”号船上所有52名乘客转移到澳大利亚“南极光”号破冰船上的时候，一种自豪感油然而生，我为我们中国感到骄傲，为“雪龙”号船感到骄傲，也为徐挺感到骄傲。
就在我为此事感到高兴的时候，从新闻中得知“雪龙”号船在撤退的时候自身也被困住了，当时非常着急，又无法与徐挺联系上，于是接下来的那一周的时间，我家的电视就定格在了新闻频道，我和女儿只要在家，就时时关注新闻了解有关“雪龙”号船的最新情况，生怕错过任何一点有关“雪龙”
号船突围的消息。
“雪龙”号船受阻后，党中央、国务院高度重视，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示。这不仅给船上的所有队员以信心，同时也让我们家属感受到了党的温暖。
由于“雪龙”号船周边洋流情况和冰山情况比较复杂，极地所领导专门成立了一个资料分析小组，集合了船上的海冰专家和船舶方面的专家，以及气象专家综合来分析，积极收集各方面资料，大量信息包括冰情气候信息，为下一步决策做准备。“雪龙”号船不是孤单的，它有坚强的后盾，相信在全国人民的共同关注下，在极地中心领导的指挥下，他们一定能顺利突围的。之前的担心化作了信心，亲人之间的心是相通的，我们的信心会传递给船上的亲人。
新闻频道的即时报道，不仅让我们家属及时了解了“雪龙”号船的动向，同时也是一次全面的直观的南极科普教育，让大家对南极那块神秘神圣的大陆有了了解，对南极考察有了了解，对我们“雪龙”号船有了了解。
作为一名幼儿园老师，职业的本能让我带领着孩子一起走进了南极那冰天雪地的世界。尽管孩子对南极科考还无法理解，但是，他们知道了地球的最南端是南极，那里有奇异的冰山、似莲花似桌面的浮冰、憨态可掬的企鹅、美轮美奂的朝霞晚霞，火红的“雪龙”号船也印在了他们的脑子里，对“雪龙”号船上的科学家们产生了崇敬的心情。“我要去南极”成了他们心中的向往。
就像徐挺在电视上说的那样，一切努力都不会白费的。在党中央的关怀下，在极地中心领导们的日夜坚守下，在“雪龙”号船所有人员的共同努力下，“雪龙”号船抓住了突破最佳时间窗口，顺利解困了，重新踏上了科考征途。
在此非常感谢所领导对我们家属的关心。身为南极人的家属，我由衷地感到骄傲、自豪。