据统计，中国每年发生交通事故五十万起，因交通事故死亡的人数超过十万人，远远多于近几年来世界大小战争的死亡人数，也和汉川大地震死亡人数相当。平均每天因车祸死亡的人数超过300人，近乎2003年全年因SARS肆虐造成的死亡人数。因此，车祸猛于虎这是一个客观事实，更可怕的是，由于我们经济的快速发展，人民生活水平的提高，近年来，汽车快速大量地进人寻常百姓家，这样必然每天都有很多新手上路，这使得马路上又多了很多不安全的因素。因此，如何遏制车祸的发生事关国计民生，显得十分重要。
笔者认为，中国车祸大量发生有着十分复杂的因素，但执法不严，打击不力是一个十分重要的因素。公安交通安全管理部门去年以来，进行的严打“酒驾”就取得了明显的成效，各地的交通事故明显下降，死亡人数和财产损失也相应减少，就是一个很好的例证，但仅仅如此是不够的，还需要从立法和执法的各个方面综合治理。首先，提高交通肇事罪的量刑标准。我国《刑法》规定：“违反交通运输管理法规，因发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。”大家知道交通肇事罪致人死亡的，从法理上讲实际是过失致人死亡罪，只是从这个罪名中分离出来了。我国《刑法》规定：“过失致人死亡的，处三年以上七年以下有期徒刑；情节较轻的，处三年以下有期徒刑。”两者相比，前罪基准刑是”处三年以下有期徒刑或者拘役”，而后罪基准刑则是“处三年以上七年以下有期徒刑”，前罪明显轻于后罪。据了解，国外对交通肇事罪立法的量刑，普遍重于过失致人死亡罪，其理由是驾车人驾驶的具有高度危险的东西，应该比一般人更具有高度的注意义务，而且驾驶车辆需要国家经过专门培训并经考核取得专门资格。其次，我国目前法律法规对酒后驾车行为的处罚普遍过轻，就连酒后驾车处以罚款拘留的规定也未得到严格执行，造成酒后驾车现象大量存在，严重威胁公共安全。对一般交通肇事犯罪，有的简单调解赔偿了事，有的判个缓刑了事，很少有判实刑的，这不仅起不到震慑犯罪的作用，还纵容了交通肇事行为，造成执法及司法的社会效果差。国外对酒后驾车的处罚相对“重”一些。在美国、英国、德国、日本等一些国家，对酒后驾车行为严格禁止。只要是酒后驾车，即使不发生交通事故，也认为是一种犯罪行为，子以判刑，并处以罚金、吊销驾照等处罚。有些国家规定，酒后驾车被吊销驾照后终身不得申请驾照。这些严厉的规定，是预防酒后驾车及发生交通肇事的有效措施。再次，在司法实践中对“交通肇事罪”的处理应从“严”，而不是从“宽”。既然“车祸猛于虎”，我们就应当在执行宽严相济的刑事政策时，执法从严，加大对交通肇罪的刑事打击力度，增强法律的威慑力，从而遏制车祸的发生。目前，好多司法机关将交通肇事罪从宽处理，一赔了之，以民事责任代替刑事责任，甚至于进行刑事和解的做法不妥，应子以纠正。
记于2010年2月6日