在经济活动过程中，残酷的市场竞争往往导致两败俱伤的结果。为了避免这种谁也得不到利益结果的出现，又适应优胜劣汰的竞争规律的支配，企业往往进行互补性竞争。在这种竞争中，双方都获利，谁也不消灭对方。竞争对手的合作就是这种互补性竞争，是由单赢走向双赢的最好的说明。
——（韩）金宇中
20世纪90年代初期，美国汽车业陷入自我毁灭的恶性营销竞争局面。年终现金回馈及经销商折扣战此起彼落，严重侵蚀了产业获利率。到了年终，只要有一家业者以促销方式出清存货，其他业者只好被迫跟进。更糟糕的是，每到年底，消费者也期待业者提供现金回馈。有些消费者甚至将正常购车时间押后，到年底有折扣时再行动，如此迫使业者只好提前推出促销活动。汽车业者能否摆脱此窘境？有没有人能想出替代方法，让竞争者不用彼此伤害对方？通用汽车公司似乎正朝此方向努力。
1992年9月，通用汽车公司与家庭财务公司发行一种认同信用卡。根据这种新信用卡的规定，持卡人购买或租用该公司汽车时，可享受刷卡金额5%的折扣，以每年不超过500美元，累计不超过3500美元为限。此称为GM卡的认同卡，已成为有史以来最成功的信用卡。才发行1个月，持卡人就有120万人，两年后更增至870万人，而且持卡人数仍在继续增加中。专家预测，北美地区以GM卡消费的金额，将占总营收的3成。
负责发行GM卡的项目经理韦德指出，GM卡借着传统赢输策略征服福特及其他汽车公司的潜在买主，协助通用汽车扩大了市场占有率。但更重要的是，GM卡很微妙地改变了卖车竞赛。GM卡取代了通用汽车公司过去使用的诱因。对非持卡人而言，通用汽车的车价相对提高，因为经销商不再提供现金回馈或折扣了。这些潜在购买者可能会考虑购买福特或其他品牌汽车，导致福特汽车公司获得喘息空间。福特甚至还可以稍微涨价为必要措施。此时，通用汽车也可以涨价，而不致流失顾客，让福特占到便宜。结果造成通用与福特双赢的局面。
由于双赢策略为一未经开发的处女地，其中必定有许多机会；由于双赢策略并未强迫同业放弃既有地位或利益，因此他们不仅不会抗拒，反而会欣然配合；双赢策略不致引起报复行动，故较能持久；就算同业模仿双赢策略，也是利多于弊。