我们前面提到的、堪称为我国近代化学工业先驱的范旭东先生，就是一位善于发掘人才、重用人才的典范。他常说：“事业的真正基础是人才。”因此，从他一开始担任永利制碱公司发起人时，首先迈出的第一步，就是四处挖掘人才。当他获悉留学英国的王季同熟悉制碱工业时，就千方百计地把他请到永利碱厂里来，并免除他应交的发起人股金，破格地将他列入到发起人的行列之中，委以主管技术的重任。接着他又到了东吴大学，聘请来该校的高材生陈调甫，也委之以重任，并派他去美国考察那里的制碱工艺，同时也代为公司物色人才。陈调甫在美国麻省理工学院结识了化工俊才侯德榜。侯德榜曾以十门功课得1000分的全优成绩，被清华大学免费保送到国外留学。在麻省理工学院读书时，就对制碱工艺的研究有着独到的见解。陈调甫向侯德榜详细地讲述了范旭东如何重视人才，爱惜人才，而且国内又急需发展制碱工业，希望他能立即回国支持范旭东开创这一伟业。侯德榜听了很受感动，马上结束学业返回国内，投入到永利碱厂的创业中来。范旭东见到他满心的欢悦，不亚于齐桓公得了管仲、刘备得了诸葛孔明，当即委任他为制碱厂的技师长（相当于现在的总工程师），负责全厂的技术工作。侯德榜果然不负重望，日夜奋战在各车间、各实验室里，废寝忘食地工作，勤奋刻苦地钻研，终于揭开了“苏尔维制碱法”的奥秘，并进一步地提高和优化了它，生产出质量更高的“红三角”牌纯碱，荣获万国博览会金奖。范旭东鼓励侯德榜用英文将他对制碱工艺的研究心得写成书，名之日《制碱工艺》，于1933年由美国化学学会出版，轰动了国际化学界，并获得了中国工程学会第三届年会的荣誉金牌奖。范旭东决定将侯德榜的新制碱法，命名为“侯氏制碱法”，以区别于卜内门的“苏氏制碱法”。我们可以说，侯德榜的科学成就和誉满全球的名望都与范旭东的重用人才分不开的。
范旭东还先后创办了黄海化学工业研究社、静生生物研究所、海洋化工研究社，借以团结和培育了一大批的化学工业人才；又通过组织艺徒班、进修班和选派出国学习等方式，为化工企业培养了一大批技术骨干。他待人诚恳宽厚，对人才知人善任，一视同仁，因此深受公司里全体员工的爱戴，许多人追随他二三十年，条件再艰苦也无怨无悔。所以，周恩来总理称赞他的永利公司是“人才篓子。”他在抗战刚刚胜利就因病而逝世时，周恩来、王若飞沉痛地为他送去挽联日：“奋斗垂卅年，独创永利久大，遗恨渤海留残业；和平正开始，方期努力建设，深痛中国失先生。”
“同人”卦的初爻爻辞是：“同人于门，无咎。”孔子紧接着就在《卦彖》中补充说：“出门同人，又谁咎也！”原意是说，在家门之内能够同心协力团结合作，就不会出错；孔子紧接着说，走出家门与人同和，又会对谁有不利的呢？孔子的这一句补语，说得真是中肯、地道，干事业就应当是在家门内和家门外，都要广泛地团结协作，团结得越是广泛，成就也就越大。
丰田是个家族企业，企业的创始人丰田佐吉，原本是搞纺织机的，事业成功后他就将开发汽车的重任全权交给了儿子丰田喜一郎，是南喜一郎从1933年起开始创建丰田汽车公司（开始叫汽车部）的。经过两年多的试验和试。制，终于在1935年将一千辆卡车和公共汽车投放到市场上。
喜一郎虽然是丰田公司的开山鼻祖，但他的浓厚兴趣却始终在于技术发明创造方面，对于经营是很不在行的。有一段时间，由于经营无方，屡屡亏损，致使企业的注册资金仅有二亿多日元，而负债竟高达十亿日元。面对这一危饥时刻，喜一郎决心彻底改组领导机构，自己引咎辞职，大胆启用精英式管理人才。当时，在公司里工作的丰田家族人员很多，也都是些干才，但是喜一郎毅然走出家族的门框，选用家族外的精英接替重任，他推荐原纺织机械公司的副总经理石田退三为丰田汽车公司的社长，接着又起用了原在公司里担任财务部长的花井正八。
这两个智囊人物上台后，想尽一切办法解救债台高筑、压得几乎喘不过气来的丰田公司。他们到处奔走筹措款项，尽管四处碰钉子仍然孜孜不倦地拼搏不息，最后，终于找到了颇有战略眼光的日本中央银行名古屋银行行长高梨杜夫。高梨杜夫认为汽车工业有发展前途，而石田等人所提出的经营方向与营销策略又很有可行性，于是毅然决然地给予大量资金支持，这才使得几乎濒临绝境的丰田公司又得以起死回生，并及时｝也追赶上正在大发展的国际环境。石田与花井趁此机会通过了一系列行之有效的改良措施，这才使丰田公司得以蓬蓬勃勃地发展起来。
丰田公司能以如此神奇的速度在汽车行业里屹立起来，除了石田与花井两个智囊人物外，更多亏起用了一位号称为“推销神手”的神谷正太郎，他为丰田汽车走进国际市场立下了汗马功劳。这三套马车的领导班子将丰田公司带进辉煌之后，又及时地为丰田物色新的接班人，因为启用年轻的新生力量是使事业永具旺盛生机的重要动力。他们首先选中了丰田英二（喜一郎叔父丰田平吉的长子），这中间固然有石田等人要归政给丰田家族的意思，而更重要的是，英二确实是个英才。早在喜一郎创办汽车部的阶段，他就由帝国大学毕业辞去了许多优越的就职机会，专心致志回到家族里来协助喜一郎工作，从一个普通技术员做起，默默无闻地从事公司的开发事业。他已精通了汽车公司的各个环节和各个部门的业务，而且既有吃苦耐劳的精神又有大刀阔斧的工作魄力，石田等人经过一段时问的传授和培养，将他们那一套被人称之为“犹太人生意经”和“合理化经营管理”的绝招都毫无保留地做了传授，于是石田便在1953年自动谢职将社长的职务交给了英二。从此，丰田公司又走进了一个新的发展阶段。英二推行了一系列的改进与改革，创造了一整套生产、经营、销售和用人制度，形成了在企业管理中独具特色的“丰田方法”，又被称为“丰田经验”。丰田英二成为丰田公司的灵魂，上上下下的人都说：“在丰田公司里办事，没有英二社长的决策是绝对行不通的。”
因此我们可以这样说，丰田公司是“同人于门”又“出门同人”的典型例子。
“同人”卦的二爻爻辞是：“同人于宗，吝。”宗，指的是一个宗族，能在一个宗族里与人同和，同心合力，联手协作，按照表面上看来，好像是比“同人于门”的范围又广阔了一点，但为什么这里却只有“吝”（吝，是偏颇，闭塞、孤陋的意思）这样一个判断词呢？这里边便有《易经》的辩证法在里面。初爻，是问题的提出，作者的指导思想是强调能够与人同和，无论什么人，都要同和。如果在一个家门里能够团结起来，众人一心，日子自然就会好过，所谓家和万事兴嘛！但是如果你要办一件大事情，创建一桩大事业，仅仅团结家门里的人，就是进一步仅仅使用本宗族里的人，显而易见也是不够的。所以判断词给予一个“吝”字，意思就是说，那也还是比较孤陋、闭塞，不容易开闯出一个大的局面来。
美国福特公司是世界上最老牌的“汽车王国”，多少年来一直在汽车制造业中居于独占鳌头的地位。它是亨利·福特用自己名字，于1899年创办起来的企业。老亨利虽然有资金，有技术，但是缺乏管理才能，因此这个公司屡建屡垮，接二连三地失败。到了1903年老亨利接受了教训，不能一个人又是财东，又是经营管理者，必须大量启用管理人才，这才不惜重金聘请库兹恩斯来当总经理。
库兹恩斯上台后，采取了一系列措施为福特公司打开了局面。
首先，他进行了详细周密的市场调查预测，选择了物美价廉、经久耐用的车型作为主打产品，想尽一切办法降低成本，确定每辆车价不高于五百美元作为奋斗目标，让汽车为一般的中产阶层都能够接受。为此，他还聘请来一位号称“机械化天才”的沃尔特·弗兰德，建立起世界上第一条汽车流水装配生产线，使生产一辆汽车由过去的22个多小时降低到9分钟。他还建立了汽车销售网络，到1912年时，福特公司已经拥有70多个厂商从事销售业务，从而使福特一跃为世界最大的汽车公司，福特本人也获得了“汽车大王”的称号。
不幸的是，这个耀眼的成就使老福特被胜利冲昏了头脑，又被封建家族意识蒙蔽了眼睛，他于1915年辞退了库兹恩斯，又恢复了第一阶段那种个人独裁的管理方式。他独揽了公司里的一切，公司的人事安排、生产、技术和销售上的管理，统统都由他一个人说了算。公司没有经理部，没有开过任何像样的讨论会和研究会。任人唯亲，完全凭着他的个人好恶来任免职员，从而使公司里五百多名高级职员中竟没有一名大学毕业生。在产品开发上固步自封，在长达十九年里也没有更新换代，始终以单一的T型汽车上市。这怎么能够与日新月异、不断改革创新的通用汽车公司相比呢？后者虽然建厂晚于福特多年，但是锐意开拓进取，很快推出五种不同车型，让富豪、中产阶层和普通大众都能够接受，因此，它很快从市场上夺得了福特的销售份额，从1928年起超过了福特，高居世界汽车制造业的第一位。
在日益衰落的情况下，老福特于1943年将他的孙子从军队里召回，并于两年后就将公司总裁的重任全部交给了孙子。福特三世上台后，鉴于老福特管理模式的陈旧，开始进行了一系列的改革。
首先，就是打破宗族式的统治，重新以重金聘请管理人才，有职有权地加以重用。他三顾茅庐，礼贤下士地请来了通用汽车公司的副总裁蒲里奇，让他负责福特公司的全面工作，这使蒲里奇很受感动。蒲里奇又将通用的管理精英克鲁索等人带过来，而且还不拘一格地聘请了十几个号称“神童”的推销员，其中包括美国前国防部长麦克纳马拉。福特三世最后竟然实行彻底地让贤，从1980年起他甚至将董事会主席这一职务也让给家族外的英才卡德威尔，又用三十六万美元的重金将艾科卡聘请来担任总经理，使企业的面貌立时焕然一新。经过这样一番努力，福特公司的销售又开始蒸蒸日上，不断在世界各地扩大销售份额，在三十多年的时间里，一直保持着世界第二大汽车公司的宝窿。
但是亨利三世到了老年又犯了老亨利的毛病，认为自己对汽车行业的一切都精通了，用不着高价聘用旁人来为他经营产业，他先后辞去了为中兴福特公司建立过功勋的智囊团人物蒲里奇、康德森、艾科卡，他开始全权掌握，独断专行，在用人方面又恢复了老亨利时的唯家族人员是亲，唯家族人员重用的老毛病。他绝对不允许下属人员功高震主，他感到有这种威胁时，不论你贡献多大，职务多高，一定要将你辞退。由于人才如此地大量外流，福特公司的雄风便不能不日益减退，因而在汽车行业中的霸主地位便江河日下，日渐消逝。1984年，它又从第二位降到第三位，为日本的丰田所超越，紧接着，又为美国的克莱斯勒汽车公司超过。在2005年的世界五百强的排列名单中，单以汽车行业来说，美国通用汽车集团公司名列第一，克莱斯勒第二，丰田第三，福特退居到殿军第四的位子上。
说起来克莱斯勒的兴起，这也是对福特家族式统治的戏剧性惩罚。原来，80年代初福特三世将汽车管理大王艾科卡从总经理的位子辞退后，艾科卡立即被克莱斯勒公司用高于董事长的年薪聘去。
当时，克莱斯勒正负债累累，濒临倒闭，处于大厦将倾之际。艾科卡有纵横捭阖、起死回生之术，他到了克莱斯勒后，大刀阔斧地经过一系列的整顿，汽车销售量急剧上升，到了1982年，克莱斯勒公司的股票已由3．5美元上升到18．6美元，飞涨五倍以上。而在艾科卡的一系列整顿措施中，人才的整顿一直作为他的关键部位。
他一上任，就减去了三十五个副总裁中的三十三个，二十八名部门经理中的二十四个；并于同时大量启用新人。这些新人中间有很大一部分就是福特公司的旧部，例如年已六十五岁本已退休的福特副总裁伯格莫泽，谋略过人的斯珀利奇，在福特公司里最能与经纪人协调关系的劳克斯和原福特公司的总工程师马赛厄斯等人，几乎是将福特公司里最顶用的人才都挖掘过来。试想，如此一来，克莱斯勒还能不兴盛、福特还能不日趋走下坡路吗？
“同人”的三爻爻辞是：“伏戎于莽，升其高陵，三岁不兴。”
意思是说，把部队埋伏于草莽之中，待机破敌，而且一度曾经占领了高地。但因对方强大，所以候之三年也没出兵。孔子认为这样做很对，利于行大事，他在《卦象》中诠释说：“伏戎于莽，敌刚也。
三岁不兴，安行也。”敌刚，就是敌人势力强大；安行，就是有利于自己的安全行事。
这是一段采之于历史事实中的两国交兵打仗的故事，在《易经》中以这种实际之事来做寓言式启发的很多，在本卦中就有三例，只可惜作者约言概论，没有详细地叙述故事的本身过程，经过年代久远的风尘湮没，这些故事逐渐被人们淡忘了，查之于史书也无法考证。由于“伏戎于莽”故事已经失传，我们只好从没有失传的历史事件中举个例子来说明了。