“你？我想想，不会低于两万吧，你又说自己也是赵亮的发小。”
小况轻描淡写的一句，差点把老陈给说趴下了，他哭死的心都有，心想我还跟这儿劝人家干什么？我还给谁做思想工作啊，我这拖家带口的还有什么可淡定的？
“不过，这么大张旗鼓地挖人，你觉得路子对吗？”他还是不放心，想听小况把想法说全了。
“不对。”小况夹了一口糖拌西红柿，瞅了一眼刚进门的王槐，一阵影响食欲的浓香扑鼻而来，“新起来的公司做事，通常双方都在互相尊重的基础上建立意向。谈崩了挖人，还私下报价给其他股东，太霸道了。本来老总认可的是他们出资，我们导入产品和技术，但他要收购的股份过多，还都是配件、研发和销售在内的□□利润股权，甚至希望享有我们百分之四十的品牌所有权，咱们也有韩国配件供应商嘛，老总当然不答应。我跟你打个比方，一个自主品牌，新车商挂牌后，每年都在降低零部件采购价格，下游企业也都逐年降低百分之三左右，这在圈子里明确了一个标准，可这边采购价格一降，生产配件的国企压力就大了。为了上市资质，白也庭选了个背景复杂的老厂，他不可能押上全部风险。德国人辛苦研发的新能源□□技术，更不会与中方共享，所以他一定要把手伸向拥有全系品牌和自主产权的企业，尤其是我这边的研发部门。现在全国的研发投入只相当于英国一个公司的十分之一，更有一多半企业没有专利，拥有发明专利的更不足两成，你想想这东西有多金贵。除非他都从德国进口配件，那可就下血本了，国内合资的微型车才是主流市场，他又刚立足，找我们合作，要瓤不要壳是最现实的方案。这块蛋糕就那么大，谁先得手谁分走。老总答应他，韩国企业肯定发飙。”小况的话陈天朗很信，听着踏实。
“但是要我说呢，规则都是大公司定的，你有钱就可以重新建立适合自己的标准，循规蹈矩的从来都是虾兵蟹将。白总背后是德国投资集团，有魄力，就让别人都跟着你走喽，左顾右盼的，就永远被动。而且你终究是国产产权，国际不认的，值不了几个钱。”王槐习惯性地插话很让人反感，陈天朗听不出他对公司还存有半点感情。
“对，有道理。”小况点头认同，“这几年国企海外并购耐世特、收购德尔福底盘，去年北汽买了萨博一部分知识产权，那些技术才真是高精尖。中方不仅拿到了全球领先的EPS和转向系统，同时还吃下耐世特三个研发中心、一千名工程师组成的技术团队，而最值钱的就是那些专利和完整的数据库。但关键白也庭的外资想进国内市场，想在合资车里分到肉，它当然想要国内产权资质，这道坎儿他必须迈。”