有人说他是“老黄牛”，吃的是草，挤出来的是奶；有人说他是“拼命三郎”，干起工作来不要命；有人说他是“刀子嘴”、“豆腐心”，对人有一副热心肠；有人说他是干项目的“专家”、“帅才”，即使是低标价中标的工程，他也能干出高效益，创造出惊人的奇迹。他是宋建忠，三公司副总经理兼崇遵高速公路九合同段项目经理。
宋建忠是个很有个性的人。他秉性倔强，认准的事儿九头牛也拉不回来。他很要强，天大的事也难不倒他。他表情近似冷酷，说起话来嗓门很大，且很冲，有时一句话能把你冲出一丈远。熟悉他的人理解他，不熟悉的就有点接受不了，认为他傲气、霸气十足。
人们可以对宋建忠评头论足，但宋建忠干工程创下的业绩是有目共睹的，令人折服的，用“辉煌”二字来概括一点也不过分！
宋建忠1976年入伍当铁道兵，当过连排长、仓库主任，后改任公安分处长，1992年5月随队参建南昆铁路。那时他对施工还是“门外汉”，可他乐意跑工地，肯吃苦，爱动脑。跑得多了，积累多了，对施工管理中的问题处理显现出非凡的组织指挥才能。时任项目指挥长的许良元常常被召回处里开会和办理其他事务，就把“帅印”交给他，而宋建忠的“回报”总是让许良元惊喜。青出于蓝胜于蓝，宋建忠成熟了，很快被提升为三处副处长。他全身心地扑在南昆铁路建设上，在他和项目部其他领导的果断决策和精心指挥下，天生桥二号大桥、天生桥瓦斯隧道等一批高尖难工程被一一攻克，功勋显赫，名扬南昆。在南昆铁路建设期间，宋建忠相继失去两位亲人，老父亲病故，侄儿遭车祸身亡，他都没回去，为此他落下了“不忠不孝”的罪名。
接着水柏铁路开工，三十出头的宋建忠出任指挥长。由于种种历史原因，宋建忠负责施工的水柏铁路工程是一个低于标价48%拿到手的分包项目，投资4300万元，测算评估亏损1100万元。
市场呀，就是如此残酷，硬是把人逼上绝境！
几千名职工干活，需要工资养家糊口，低标也得干。身为项目“当家人”的宋建忠，开始“玩命”了。开弓没有回头箭，他深知这是一场硬仗，他剃头宣誓，誓与水柏线共存亡。他暗下决心，就是拼死拼活也要拿下水柏线，打通发耳高瓦斯隧道，为国争光，为处分忧，为职工谋利。宋建忠憋足了气，鼓足了劲，决心在水柏线打一个漂亮仗。
可现实是：一面是要人有人，但要钱没有，要设备没有；一面是工期紧逼，工程艰险。赤手空拳的宋建忠，不禁泪流满面……
他没有倒下，他擦干眼泪，咬紧牙关，挺起胸膛，抖起精神出现在众人面前。他说，活人哪能让尿憋死，我宋建忠就是要在水柏线上干出个样儿出来。没资金，贷；没设备，租。他坚信职工是最好的，只要紧紧依靠职工，大家万众一心，就没有克服不了的困难，就没有过不去的“火焰山”。
最后的结局是，宋建忠不仅工程项目干得很漂亮，六丘田大桥被评为全线“样板工程”，发耳隧道、吴家寨一号、二号隧道、田家寨中桥被评为“优良工程”，获全线综合评比第一名，质量检查第一名，而且在经济效益上也打了一个大胜仗，为处里抱回了一个大“金娃娃”。按当时处里和他签订的协议书，他可获得奖金300多万元。然而，这笔钱至今他也没得到一分一毫。有人跟他开玩笑：“老宋，你把钱要回来，用零头请我们的客好不好？”老宋嘿嘿一笑，答道：“不提了，请客好说，我请你们吃‘羊肉泡’。”
脱下水柏线上的战袍，宋建忠原想可以好好陪陪妻儿。是啊，屈指一算，他在项目已干了十年了，他觉得欠妻子和儿女的太多太多了。他渴求偿还欠下妻儿的“债务”，尽一份做丈夫、做父亲的责任和义务，他也渴求在家庭这个温馨的港湾里休闲一下，以聊补心灵上的缺憾。然而，这一切的一切只能是一个甜蜜的梦幻——崇遵线项目长的名单上处里又圈定了他宋建忠的大名。
崇遵高速公路九合同段全长10.234公里，合同工期40个月，总投资1.5亿元；工程项目降标32.8%，前期测算亏损800万元以上，开工前一次性向业主交纳保证金3000万元，公司只负责1500万元，其余1500万元由项目自行解决；项目完工后，必须上交公司3个百分点以上。就这一串铁铸的数字，足以让人不寒而栗，望而却步。
关键时刻，还是宋建忠。他像一头绠拉不回的牛，在黄土地上奋力耕耘；他似一匹烈性的黑马，在万里疆场上纵横驰骋；他无怨无悔，在项目长的岗位上默默地奉献着自己的光和热！
缺口的1500万元保证金，他想方设法通过项目所在地的贵州桐梓县建行贷款交付之后，方领取了进军崇遵的“入场券”。俗话说，“兵马未动，粮草先行”，队伍上场设防，没钱哪能转得动？他和项目部领导商量后发动职工集资67万元，解了燃眉之急。
2002年2月组建项目部，共进场建制队3个，架子队1个，有职工213人。宋建忠认为，关键时刻还得靠自己的职工。他和项目部秦思明、游业庆等领导一起率领职工在崇遵路上进行着一场艰苦卓绝之战。
截止到今年10月底，他们已完成投资1.06亿元，业主返还保证金2400万元，全部还清了贷款，还实现了盈利。在业主两次大检查中都名列前茅，目前正在开展全线工程年终大“冲刺”活动，决心在年终大检查中保持领先地位。
宋建忠在崇遵线又创造了一个惊人的奇迹。奇迹背后，付出知多少？
崇遵九标段有楚米1号大桥桥梁转体等高新施工技术应用，主线穿越人口密集的城镇居民区，有10多万方路基挖方在城镇居民区，有2公里路基石方开挖，且位于铁路既有线上方，施工中稍有不慎，就会中断公路交通和川黔铁路大动脉运营，惹下“通天”大祸。尤其是龙台山山体路基大开挖，更是令人提心吊胆，山体下是大拉槽的川黔铁路，前后各建一座桥，为保护铁路既有线运营万无一失，他们把预制块一块一块背上山，精心垒砌挡墙，又小心翼翼凿开山体，打开一条通道。目前，楚米1号大桥桥梁转体主体工程已完工，一大批重难点工程相继被攻克，成为全线的“示范工程”和“窗口工程”，省、市和交通厅领导多次前来参观指导，盛赞他们“真了不起，是一支英雄的队伍！”
为干好在建，充分展示企业实力，提升企业形象，他们开展“热爱崇遵路，情系崇遵路，奉献崇遵路”教育活动。注重抓标志性工程建设，建成了全线第一个路基试验段，建成了全线规模最大、标准最高的桥梁预制厂，贵州省交通厅彭厅长亲临现场，按下全线第一片T型梁架设启动按钮。今年1月22日，崇遵高速公路第一个桥梁施工现场会在他们管段召开，高速公路开发总公司经理许德友到会讲话，号召全线学习二十局集团三公司。在业主和驻地组织的青工卡拉OK大奖赛和乒乓球比赛中，都获得了第一名的好成绩。去年12月，在工地上为4对新人举办了简朴而热烈的婚礼，总监办领导、桐梓县委等主要领导亲临祝贺并发表热情洋溢的讲话。一枝一叶总关情，点点滴滴见形象，用宋建忠的话说，“我们在崇遵线上就是要处处争先进，事事争上游，以显示我们企业的实力和风采！”
在崇遵施工现场，我端详着面前的宋建忠，大约一米七的个头，可显得是那样的清瘦，我不禁问道：“脱得光光的，你有多重？”“105斤。”我不禁一阵心酸。老宋实在是太累太累了，他操心的事实在是太多太多了。为了变更、索赔，他绞尽脑汁，想尽办法；为了工程施工安全优质，他像“夜猫子”似的深更半夜出现在工地上，这是他长期以来养成的工作作风；为挖潜增效，他坚定不移地推行一级管理，对各队实行单价承包，一次包死，不留余地；对物资设备实行招标采购，节约资金80余万元；开工以来先后组织“大干60天”、“大干120天”，队上发奖金，项目部一分奖金也没有。他整天跑工地，忙工作，来崇遵快两年了，只回家两次，还是被公司召回去开会的。妻子肖金娜今年“十一”利用放假来工地看他，可他第二天就去成都签标了，等他回来，妻子的假期也到了。老宋说，“从水柏到崇遵，我一直被工程压力和资金压力所困，职工跟着我吃了不少苦，流了不少汗，可工资比其他项目发得低一大截，我心里深感愧疚呀！”
也许，长期处在这种“高压”下，养成了他独特的性格脾气，他常常莫名其妙地发火，使人丈二和尚摸不着头脑。他对下属也常常吹胡子瞪眼睛大声训斥，有时还骂娘。可批评归批评，为职工办事他却一点也不含糊。他心里想着职工，心里装着职工，处处关心爱护职工。工人易清述患病住院，他从工地上拿出4万多元为其支付住院费用；工人吴应章不幸出了车祸，家属带着3个孩子，生活困难，他全力在经济上接济她，家属没有岗位，他责成有关部门安排工作，孩子技校毕业，他亲自张罗安排在一个项目上班。全家人感激涕零，逢人就说宋建忠是他家的“大恩人”。
（载2003年11月13日《开路先锋》报）
评述
作者在南昆线、水柏线曾采访过宋建忠。这次在崇遵，作者再次采访他，感慨颇多。当天，作者从崇遵回重庆住进新华宾馆，在重庆新华宾馆里一口气写到晚上12点多，直到完成了这篇人物通讯才休息。
这是作者参加调研期间忙里偷闲采写的第4篇通讯。