——二十局集团一公司通启高速公路创优纪实
“质量，我的眼里只有你。”
二十局集团一公司通启高速公路建设项目部里的这幅标语，格外引人注目。
走进项目经理白建伟的办公室，只见一幅巨大的小海互通立交桥形象图悬挂中央，另一面墙上挂有毛泽东、邓小平画像，还有毛泽东1962年4月20日手迹诗词——清平乐·六盘山。白经理这样注释：对于我们通启项目部来说，质量，就是硬道理，只争第一，不当第二，确保部优，争创国优，不达目标非好汉！
白经理如此强烈的质量意识，质量理念，令人肃然起敬。
由二十局集团一公司承建的通启高速公路小海互通立交桥，位于南通市郊，总长2.96公里，占地面积891亩，为通启全线最大的一座立交桥。该桥所处地理位置特殊，将与我国最大的公路大桥——苏通长江大桥相连接，是南京至启东高速公路的枢纽工程之一。
为建造满意工程，该项目部推出“精品工程战略”。
制定全面创优规划，成立科研攻关小组，逐级签订目标责任合同，重奖重罚，项目部领导和部室领导分片包队，质量、进度、安全、文明施工与工资奖金挂钩，上下联动，全员互动。
施工中，他们遇到的第一道难题是软基处理。该地区属长江三角洲冲积平原，软土地基分布广泛，在他们的施工地段，仅沟塘就达87个。该项目部组成以白建伟经理为组长、总工罗万录为副组长的12人QC科研小组，先后走访铁四院、中国高速公路勘察设计院等科研单位，寻找参考数据，论证攻克方案。他们结合小海路基水位高、路基软土深的特点，经过80多天艰苦奋战，对桩基进行挤密碎石反复实验，终于找到最合理的各种参数和施工方法。他们将长6至8米，直径0.5米，间距1.3米的挤密碎石桩呈梅花状打进软基之中，总长达6.3万延米。过渡段采用水泥搅拌桩进行处理，不仅路基密度达标，还具有机械移动方便、提高工效的特点，经业主组织的科研单位检测，各种检验数据和路基基底处理质量完全达到业主要求。挤密碎石桩施工工艺的推广与使用，一举攻克了软基施工难题。该QC小组被国家工程建设质量审定委员会命名为“2003年全国工程建设优秀质量管理小组”。
白经理还为我们讲了这样一个故事：在一次质检中，他们发现一根柱子局部有汽泡，项目部领导和负责施工的队领导一起开会，讨论如何处置。围绕是否炸掉重来的问题，大家争论不休。有的认为，有汽泡是气候的原因，不是操作问题，又是局部，不影响总体质量；有的认为，监理和工程指挥部也没提出异议，不必小题大做；但大部分人坚持认为，小海互通立交只讲精品，为实现创优目标，小问题也不可小视。最终柱子还是被推倒了。这虽然在经济上蒙受了损失，但他们抓质量的狠劲和认真负责的精神，在人们心目中树起了一座高大的丰碑。
为确保大桥施工全面创优，该项目严把质量关，定点进料，精心选料，现场抽查，层层把关，拒绝不合格材料入工地。施工中严格按规范化、程序化、标准化进行。工程技术人员跟班作业，项目部领导现场办公，使建桥施工始终处于有效的控制状态之中。
在确保大桥内在质量的同时，他们在大桥外观上下了一番苦功。项目部党委书记王志信说：“我们建桥就像打扮新娘子出嫁那样，精心梳妆，精雕细刻。”大桥有立柱429根，由于所处位置和受载力的不同，其粗细长短各不相同，为保证立柱外表光洁度，他们到厂家为各种型号的立柱按尺寸规格定做模板。如此为立柱“量体裁衣”之举，令人惊叹不已！
为精心打造精品工程，在立柱、盖梁施工中，他们多次邀请桥梁专家、教授前来“号脉”，请监理工程师、设计师现场指导。在现浇梁施工中，采用水袋顶压、竹胶模板等新工艺、新技术，使大桥盖梁光亮如镜，令人拍手叫绝，成为南通市一道亮丽的风景线。
小海互通立交桥主体工程率先完工，在10家参建单位中名列榜首，荣获全线唯一一家“优胜单位”奖牌。交通部、江苏省交通厅等有关领导多次到该段视察工作，赞扬他们大桥建设进展迅速，质量一流！
如今，小海互通立交桥拔地而起，雄伟壮观，尽情地向世人展示她的美丽与风采。
（载2003年11月13日《中国铁道建筑报》）
评述
在一公司通启高速公路项目部采访期间，作者被他们工程部办公室里的一条标语深深吸引并打动——“质量，我的眼里只有你”。于是，以此为主题进行采访，稿子在2003年11月13日《中国铁道建筑报》二版头条发表。
这篇稿子与康天科、唐兴荣同志合写。