——二十局西康铁路建设者素描
由党中央、国务院决策建设，全长267.8公里、连接南北新通道的西康铁路，目前正以新的雄姿向前挺进。为铸就这条钢铁大动脉，数以万计的铁路建设者们洒下了辛勤的汗水，创造出惊天地、泣鬼神的业绩。
这里，记叙的是铁道部第二十工程局建设者们征战西康的动人故事。
智帅李克林
——全长2060米的滚滩1号隧道，在西康全线20座长大隧道施工中率先贯通；
——全长468米的艾家河大桥，仅用10个月就胜利建成；
——以一二类软弱围岩著称的吕河隧道，创月单口成洞108米；
——全线“控制工程”堰岭隧道，连续6个月平均单口成洞122米，最高月达160米；
——堰岭隧道出口、早阳隧道、艾家河大桥、神滩河大桥、罗家沟中桥、改线沟盖板涵上报评审“精品工程”。
这一个个西康全线、乃至全国铁路建设史上的新纪录，无不与他——铁二十局副局长、西康铁路工程指挥长李克林连在一起。
铁二十局在西康铁路南段担负艰巨的施工任务，被誉为“南大门”、“龙头工程”。因为在工程施工难度上，该管区有堰岭、吕河隧道，其中堰岭隧道一二类围岩高达60%，吕河隧道高达70%，两座隧道均被列为全线的“控制工程”；以滚滩1号隧道为主的早（阳）罗（家沟）滚（滩1号、2号）隧道群，以特殊地质、临近汉江和既有线、施工场地狭窄而被列为全线重点难点工程。在工程施工工期上，从某种意义上，他们又被推上了最前沿，西康铁路建设工期一再提前，一旦铺轨，首当其冲的就是铁二十局。这一切对铁二十局来说，无不显示出异常的严峻和紧迫。
“只能提前，决不挡道！”李克林向全体参战人员下达了决战西康的进军令！
作为“三军统帅”的李克林深知这意味着什么，倘若出现一点闪失，将带来的又是什么样的后果。自上阵以来，他以“超前考虑，合理安排，科学施工，加快提前”为准则，以其独具的慧眼和勇气，构造出一幅幅、一篇篇不同凡响的上乘之作。
以隧道施工为主战场，抢占两个空间：作业时间排满，隧道施工空间占满。做到高标准起步，高效率运作，高质量取胜，高效益回报。
以新奥法施工为“秘密武器”，稳扎稳打，全面推进，确保隧道施工高产、稳产。
勇担风险，果断决策，采取隧道打斜井，开挖上下导坑，增加作业面的方法，加快施工进度。
依据地质变化，采取不同方式，做到地质变我也变，优化施工方案，合理配置生产要素，牢牢掌握施工主动权。
采用“一竿子插到底”工作法，每周一二三率队现场办公，解疑释难，选派技术骨干进驻施工现场，实施具体指导。
不管风吹浪打，胜似闲庭信步。如今，铁二十局西康线正掀起今年第二个“百日大干”高潮，李克林正率队进行铺轨前的最后一轮冲刺！
虎将刘含金
堰岭、吕河隧道，在西康线被排在秦岭之后的第二、第三位。如此靠前的排序，不仅仅在于二者均属2000米以上的长大隧道，更主要的是它们地质结构复杂，千陌岩、云母片岩，石质异常破碎，断层、渗水，应有尽有，是全线闻名的“烂洞子”。“降虎”勇士就是铁二十局隧道“王牌”三处，为首的是该处副处长刘含金。
三处出师不利。自去年4月洞门打开后，由于石质破碎，先进的机械设备用不上，主要靠人工挖凿，进度比较缓慢，铁道部西康铁路总指挥长史德良出示“黄牌”警告。7月，正值堰岭、吕河隧道施工处在最危难时刻，刘含金受命担任项目长。
刘含金与项目部其他领导一起研制了一套新的隧道施工方案：（1）严格按“新奥法”组织施工，采用“管棚法”、“台阶法”循序渐进，确保安全。（2）强停上导坑，加强开挖下导坑，以缩小上下断面的距离。针对不同石质采取不同的施工方法，石质好时，“多进尺，强爆破，少循环”，实施全断面开挖；石质差时，则“短进尺，弱爆破，多循环”分上下导坑开挖。（3）实施精品工程战略，开展科技攻关，加大质检力度，工程质量创部优争国优。（4）本着“加快提前”的原则，限定贯通日期，在堰岭、吕河隧道洞口树立起倒计时牌，以警示全体参战人员，确保按时贯通。
为决战决胜，三处项目部领导轮流跟班作业，分秒必争，昼夜坚守。人称“工作狂”的刘含金，更是没黑没白地穿梭于隧道群中，哪里需要到哪里，哪里最危险他就出现在哪里。自开工以来，堰岭、吕河隧道大小塌方上百次，为有效地遏止塌方，将损失减到最少、最小，他与技术人员一道蹲在掌子面不出来，摸索总结出了“探、护、短、弱、强、紧、勤”的七字工作法，使工程进度大大加快。一次堰岭隧道大塌方，线路砸坏，洞内漆黑一团，刘含金在组织人员撤离时摔倒受伤，脸上、身上沾满了泥浆，血水、汗水溶在一起，活像一个雕塑的“泥人”。
有付出就有回报。堰岭吕河隧道群成洞米直线上升，其中堰岭隧道由月成洞30米提高到80米、120米、152米、161米……
今年5月，铁道部西康副总指挥长余连江现场办公时，对堰岭吕河隧道群施工进度和质量给予了充分肯定，称赞刘含金是一员虎将，并动情地说：“如果多几个刘含金，我们西康线就一定能早日修通。”
硬汉徐广聚
他个头不高，40出头，胡子拉碴，一双炯炯有神的大眼睛蕴藏着无穷的智慧和信心。他叫徐广聚，铁二十局一处副处长、西康铁路工程项目长。
徐广聚在西康线算得上一位叱咤风云的人物。上场以来，他率领参战人员攻难克险，日夜奋战，取得了骄人的战绩：西康南段最长的艾家河大桥提前两个月建成；早阳隧道被铁道部西康指评为“优质样板工程”；吕河隧道出口光面爆破、初期衬砌被树为“观摩示范”工程；在一二类软弱围岩长大隧道施工中，创下了单月成洞108米、掘进131米的新纪录。
铁二十局一处担负西康线15标段和17标段9.4公里的施工任务，主要有2座隧道、5座桥和1个车站的改建，管区跨度40多公里。施工路段右靠汉江，左临秦巴山脉，施工场地狭窄，地质条件极差。然而，就是在这崇山峻岭之中，徐广聚率领先遣队员跋山涉水，忍饥挨饿，玩命地奔波于所属管区，率先完成了设防、安家和开工前的各项准备工作，并早于全线开工时间15天，于1997年3月15日实现了全面开工。
开工以后，徐广聚只恨自己没有分身术，工地实行“三班倒”工作制，他天天早出晚归，有时工程告急，几天几夜不合眼也是常事。艾家河大桥深长桩开挖达28米，为解决灌桩难题，他与副项目长付荣芝一起排兵布阵，科学攻关。吕河隧道出口塌方不断，施工严重受阻，为尽快找到解决办法，他把铺盖搬到隧道工地，结合“新奥法”施工研制出一二类围岩的施工方案：岩变我变，短进尺、格栅支撑、强喷锚支护、二次衬砌、稳中求快。为解决地下水丰富的问题，他不失时机地组织科技攻关，掌握了地下水在断带层大量涌出的第一手资料，制定出了上导坑用早强水泥双液注浆、下导坑开挖导管排水的治水方法。这些切实可行的措施，使隧道施工日新月异，软弱地质施工的新纪录被一次次刷新。
徐广聚迎来了掌声和鲜花，可又有谁知道，这位每天忘我工作，超负荷运转的山东汉子，两年前曾是一个领取病危通知书与死神握过手的人。他患有高血糖、胆囊炎等多种疾病。他实在太累了、太累了，他曾对人悄悄说过这样一句话：“等西康线修通了，我要好好睡上一觉。”
黑脸女“包公”
常聪秀，西康线上唯一的一名女总工程师。她30多岁，身材略高，体型健美，清秀的脸庞嵌着一双不大不小的眼睛，使人感到既严肃又亲切。
常聪秀是铁二十局二处副处长、西康线项目长程世吉点的“将”。上场伊始，程世吉就把质量管理的大权授给了她。
小常是石家庄铁道学院的本科毕业生，其最大的特点是办事认真，遇事冷静，敢于较真，敢于负责。可是，担当如此浩大工程的技术主管还是头一回。她深知自己肩上担子的分量，以对党和人民高度负责的精神，忠实地履行着职责，行使着职权。
二处担负西康线南大门滚滩、早阳、罗家沟隧道群和4座铁路桥的施工任务。在“争一流，创国优”的目标指导下，常聪秀主持召开参建各队以上领导和技术主管工程会议，内容只有一个，即公布工程质量管理奖惩条例，与各单位负责人签订“君子协定”。施工中谁犯了哪条“戒律”，就按哪条来处理，一点也不含糊。
一天晚上8点多钟，常聪秀来到滚滩一号隧道工地，她发现一包工队施工的边墙有10多米超挖，深度在1米左右，且用片石堆码。见比情景，常聪秀对带班的大声吼道：“谁叫你们这样干的？去把你们队的领导叫过来！”结果工程全部返工不说，还受到了2万元的罚款。还有一次，她去早阳隧道检查工程质量，当她爬上七八米高的支架时，看到隧道拱部用石头衬砌，对这种偷工减料的行为，她也毫不客气地予以2万元的处罚。
在二处工地上，有人怕她，有人恨她，有人敬她，有人说她只认质量不认人；也有人说她是“铁心肠、铁面孔、铁手腕”的“三铁总工”。于是“黑包公”、“女法官”的雅名便迅速传开。
对此，常聪秀无怨无悔。她说：“我作为工程技术主管，对违章作业行为的宽容，就是渎职，就是对党和人民的犯罪。我这样做似乎不近人情，但却生产出了让人民放心满意的合格产品。”
是的，自1997年4月全线开工以来，铁二十局西康铁路工程指挥部对所属项目部进行过三次大检查，其内容包括安全、质量、工期、现场管理等，二处夺得了三个第一名，获得“满堂红”，成为飘扬在西康线上一面鲜红的旗帜！
瞧这一家子
在如火如荼的西康铁路建设中，有一对同年同月同日生、同在一个隧道里施工的夫妻。丈夫赵祖平，铁二十局三处西康项目部的机械助理工程师，妻子冯治群，铁二十局三处西康项目部的调度员。
名为机械助工的赵祖平，其实是堰岭隧道掌子面钻机台车的台长，他每天都顶班作业，带一个钻机班钻孔。一次掌子面要打100多个眼，并协助装药、拉碴，一个循环下来就得10来个小时，当他与工友们步履维艰地走出洞子时，除两只明亮的眼睛外，浑身上下挂满了一层乌黑发亮的油泥。除此之外，小赵还负责隧道的照明用电，人称“赵老虎”，线路随坏随修，随叫随到。每天繁重的劳作，使这个年轻小伙子变得少言寡语。
担负隧道施工调度的冯治群，川妹子“辣味”十足，她生性脾气倔强，俗有“假小子”之称。她每天凌晨四五点钟起床；每天进洞两次统计工程进度，协调工作，掌握洞内施工的第一手资料，给领导当好“参谋”；每天做工程报表，分两次准时向局指调度汇报。小冯就像桥梁和纽带一样，把洞内洞外、上上下下紧密地连接在一起，她出色的工作得到了人们的关注和尊重。
可是，冯治群怎么也忘不了她第一次进洞时的情形。
去年8月，冯治群改做调度工作，当脚蹬水靴、头戴安全帽的她出现在掌子面时，却出人意料地受到冷遇。因为受传统观念的影响，隧道作业似乎是男人的代名词。当小冯不顾一切地爬上上导坑时，“恶作剧”发生了，有人抽掉了梯子，无奈，小冯只好抓住绳子从七八米高的连墙根滑落下来，重重地摔倒在泥水里。小冯并没有从此止步，每天仍准时进洞查看情况，协调方方面面的工作，人们逐渐理解了她，接受了她。小两口全身心地投入到各自的工作中，而家庭的观念却是那样的淡化。刚满10岁的孩子被送到四川老家照看，放暑假时他来到父母身边，可一家人在一起的时候很少。父母亲没黑没白地上工地、钻隧道，有时连饭都顾不上回来吃，倒是聪明懂事的儿子常常把饭做好，等待着爸爸妈妈回来吃顿现成饭。
由于工作突出，赵祖平、冯治群双双被上级评为1997年度“先进工作者”和“文明职工”。
隧道在延伸，大动脉在延伸，英雄的筑路大军们为此洒下了亲情和汗水。在不远的一天，当这条连接南北的新通道胜利建成通车之时，人民是不会忘记他们的！
编者按语
重点工程建设的开路先锋
重点工程建设是国民经济的基础，而重点工程的建设者，则是我们的时代先锋和脊梁。本报今日头题通讯所报道的，就是国家重点工程西康线建设者中的杰出人物，无愧于这一光荣称谓的感人故事。
在他们中间，有以“超前考虑，合理安排，科学施工，加快提前”为准则，运筹帷幄，决战决胜的“智帅李克林”；有率众浴血奋战，苦干巧干创下一流佳绩的“工作狂”“虎将刘含金”；有曾与死神握过手，为加快工程建设“只恨分身无术”的“硬汉徐广聚”；有专情于建设质量，任凭讽刺挖苦无怨无悔的“女包公常秀聪”……对祖国建设，对事业、岗位的热爱在他们身上得到充分的体现。他们是跨世纪宏伟工程的奠基者，是我们学习的榜样！
最近，省委、省政府做出了加快基础设施重点项目建设的决定，一个前所未有的大规模基础建设高潮正在全省兴起。我们由衷希望，所有建设者都能够肩负起时代的重任，向本报所报道的这些杰出人物学习，在平凡的工作中做出不平凡的业绩、赢得千秋功名。
（载1998年10月16日《劳动周报》）
评述
1998年9月，共和国又一条钢铁大动脉——西康铁路修建正处在紧张的大干之中。
这篇通讯，是作者从采访的大量事例中，精心挑选出来几个具有代表性、典型性的人物，分别命以小标题，采用素描的笔法写成的。1998年10月16日《劳动周报》在头版头条配发编后按语发表。1998年9月17日《陕西工人报》在二版头条发表，1998年9月18日《人民铁道》报在四版发表。三家报纸发表，都用了“情铸大动脉”这个题目。