孙国伟抓的第二件事就是向市场要效益。他把省内市场的各烟草分公司的老总先后请到厂里，共商市场营销大计，几乎把在省卷烟经销公司多年积攒下的市场资源都带到了延吉卷烟厂，并多次到市场一线去调研。经过节支和增效，年底不仅实现税金3.5亿元，超计划2000万元，而且填补丁400O万元的计划亏损，实现利润500万元。
在帮助企业渡过难关的同时，孙国伟抓的第三件事也收到了预期的效果。2001年10月18日，坐落于朝鲜罗先市的“罗先新兴烟草会社”正式挂牌生产。这个由延吉卷烟厂投资，只用了110天就建成的现代化企业，不仅成了当地的明星企业，而且作为全行业第一家境外独资企业，使延吉卷烟厂产品在打人东北亚市场上抢占了先机。
四年里，孙国伟掉了20斤分量，然而企业税利却一直在上升，实现了后来居上名列前茅。在他的带领下，延吉卷烟厂又焕发了勃勃生机。
【职场感言】
我们时常听到有人说：“公司垮了那是领导的事，与我没关系，大不了换个地方。”这是典型的没有责任感的员工。通过孙国伟与延吉卷烟厂的发展过程我们可以看到员工与企业的关系是：企业兴亡，员工有责。
公司就是你的船，作为船的主人，你不能让自己做一个旁观者，而是要树立“公司发展我发展”的意识。要看到公司面临的严峻挑战和发展机遇，用责任心和行动推动企业向前发展。一位著名的企业家说：“职员必须停止把问题推给别人，应该学会运用自己的意志力和责任感，着手行动，处理这些问题，让自己真正承担起自己的责任来。”只有每个人都主动地为公司的发展负责，公司这条大船才能平稳前进；如果每个人都把责任推给别人，那公司这条船很可能就会遭遇倾覆的危险。
士光敏夫在担任东芝株式会社社长时对员工提出了这样的要求：为了事业的人请来，为了工资的人请走。士光敏夫认为：因为事业的价值而聚集在一起的人，才能真正把事业做大，即使企业面临困境，这些人也会和企业风雨同舟，荣辱与共。那些因为工资才来的人，只是看重企业的福利和待遇，并不是企业本身对他有吸引力，如果有一天企业出现困难，他们肯定会拍拍屁股走人，因为他们想要的东西企业已经不能再给予他们了。他们自然会到一个能够给他们带来物质满足的企业，但绝不是现在的企业。
员工必须关心企业的发展，心忧企业兴衰，与企业一同成长。因为企业就是你的船，一旦上了船，你就要保持强烈的主人翁精神和责任感，将自己的行动与船的荣辱联系在一起。
本杰明·鲁迪亚德曾经说过：“没有谁必须要成为富人或成为伟人，也没有谁必须要成为一个聪明人；但是，每一个人必须要做一个负责任的人。”英国成功学家格兰特则认为：“如果你有自己系鞋带的能力，你就有上天摘星的机会！”在今天并不缺乏有才能的人，那些既有才能又能与组织风雨同舟、荣辱与共的人，才是老板心中的最佳人选。只有员工与企业风雨同舟、荣辱与共，企业才会无坚不摧，战无不胜。
【劳动者语录】
我到延吉卷烟厂任这个厂长不是为了享受，而是干事业来了。我要把延吉卷烟厂作为人生的最后一站，成也延吉，败也延吉。——孙国伟
王炳交：航标灯永不熄灭
【事迹回放】
王炳交，作为新一代航标工人的优秀代表，他有着高度的主人翁精神和高度责任感，一心扑在工作上，作为灯塔的带头人，严格要求自己，在工作、学习和社会生活中发挥先锋模范作用，为航标事业做出了自己的贡献。
他独守孤岛30年，这已足以令人敬佩；而在孤独中创造价值、享受快乐，则更引人赞叹。
他工作所在的团岛灯塔，地处青岛港咽喉部，这里是船舶进出青岛港的必经之地。德国侵占青岛后于1900年建造了这座灯塔，至今已有一百多年的历史。进出青岛港的船舶都要依靠它定位、导航和转向，其安全助行地位十分明显。面对青岛港航运事业飞速发展的新形势和这座灯塔所担负的光荣使命，作为灯塔的负责人，他深知责任重大，像爱护眼睛一样精心呵护灯塔，做到“准确助航，及时保障”。
团岛灯塔的雾号设备老化严重，早已超过正常使用年限，给灯塔的正常发讯造成了很大的困难。从改造雾号开始，王炳交对这些“超期服役”的设备进行了全面维修。雾号是团岛灯塔的重要组成部分，遇到大雾和暴风雨等能见度极差的恶劣天气时，船舶就会根据它的鸣叫来判断灯塔的位置。改造雾号遇到最大的障碍是：该设备在国外已经被淘汰，既无图纸、也无配件，技术改造无从下手。在寂寞的孤岛上，王炳交的“革新之旅”悄无声息却步履坚定地开始了：没有现成的图纸可以借鉴，他就在线路上贴上白胶布编上号码，一点一点地拆，再根据标识和画好的草图进行重新组装，经过两个多月的艰苦攻关，他终于查清了繁杂紊乱的线路，改造模式也在他脑海中粗具雏形，有了大致轮廓。紧接着，他又攻克了一个又一个的技术难关……终于这台“老古董”再一次迸发出青春活力。
多年来，团岛灯塔的发光、发声、发讯率及维护正常率几乎年年都超过了部颁标准，保持在100％，这得益于他对灯塔所倾注的满腔情感，像爱护自己的眼睛一样去爱护灯塔。
岛上生活寂寞孤独，王炳交像老大哥一样总是将方便留给别人。自1983年以来的每个春节或是假日，王炳交把所有回家与亲人团聚的机会都让给了别人，而自己选择了留守在那间简陋的灯塔值班室里，“我是灯塔主任，就一定要担起主任的责任，我总不能自己与家人团聚让我的部下们留守孤独吧？”
做船舶前行的“航标灯”是百年灯塔的使命。在同事眼中，王炳交也是一盏熠熠生辉的“航标灯”，引导大家工作生活的航向。
【职场感言】
王炳交能独守孤岛30年，就是因为他树立了极强的责任感，有一种崇高的主人翁精神。这正是我们在工作中应该加以认真学习的。
主人翁精神对于一个企业的竞争力来讲，是非常重要的。如果每一个员工都有主人翁精神，都把公司的事当做自己的事来做的话，公司无形当中会产生强大的竞争力。大家也能够献计献策，对自己的工作，也能够尽职尽责，这一切，都保证了企业的竞争力。
在公司这条船上，每个人还都肩负着排除任何潜在危险的责任。原因显而易见，行驶在惊涛骇浪中的船是那么的渺小，小事故都可能酿成灾难。一旦我们赖以生存的船只发生危险，那么船上的每个人都难逃灭顶之灾。同样，在公司中，每个人的岗位都是至关重要的，任何一个地方出了疏漏，都可能导致整个企业的“沉船”。作为公司船上的一员，我们应该努力对自己的工作认真地负起责任，不疏忽每一个可能在工作中出现的错误。
公司的发展要跟得上时代的要求，不然就会被市场大潮所吞没。同样，我们个人的进步也要跟得上公司发展的步伐；否则，我们就会跟不上公司前进的节奏，这样，就面临着离开公司之船的命运。因此，在公司这艘船上，我们应当抱着为自己的未来而工作的态度，将工作看成自己事业的一个契机，和公司一起成长，共生共赢，这样才能和公司一起驶向成功的彼岸。
在人的一生中，每个人都要经历一段刻骨铭心的航程——在风平浪静，或是波涛汹涌的海面上，一艘船载着你和其他一些同道的人执著地前行。作为这艘船上的一员，船的命运就是你的未来，船的方向亦是你的人生。船在水面上且浮且沉，需要每个人的操纵与掌控；船在风浪里且进且退，需要每个人付出努力，同舟共济。
公司就是你的船，只要上了船，你就是这条船的主人，因此，拿出你的责任和忠诚，投入你的智慧与激情，树立“过门”意识和主人翁精神，与公司同舟共济，一起驶向成功的彼岸吧！
【劳动者语录】
在有限的人生里，不管干哪行哪业，总是要作出点什么，贡献点什么，整日浑浑噩噩、稀里糊涂过日子，不仅让自己枉活一生，对社会也是一无是处。——王炳交
刘俊华：服务好乘客是我分内的事
【事迹回放】
刘俊华是一名普通的北京公交车售票员，卖车票、报站名是她的工作，但她却拥有“北京市优秀共产党员”、“北京市十大杰出青年”、“全国劳动模范”、“优秀共产党员十大英才”等荣誉称号，还获得了“全国五一劳动奖章”！
刘俊华曾经是一名下岗女工，1999年8月，她成了718路的一名乘务员。刘俊华说：珍惜自己的工作，才能以满腔热情去投入；珍惜自己的工作，才能积极主动付出心血与努力；珍惜自己的工作，才能以精益求精的态度把工作做得尽善尽美。
38.04公里，在外地这几乎是两个城市之间的距离，但这却是她工作的718路公共汽车的路线：东起康家沟，西至人民大学，北到颐和山庄，从京城东南部一直连到西北部。而她却利用休息时间徒步走完了这38公里内的每一车站，一步步数到商场医院，计算出走的时间和距离。只要发现有新的线路开通她就乘车走访调查一次。年年增加新内容，以便能够为乘客提供快速、详细、准确的出行服务。
一次，几位外地农民工乘坐刘俊华的车，其中一位晕车呕吐，刘俊华并没有嫌脏嫌乱，在安慰农民工和其他乘客的同时，尽快指引他们到最近的医院治疗。回来后，刘俊华反省自己，应该多观察乘客，发现有生病晕车的及时给予帮助，不至于影响其他乘客的出行。
刘俊华说，“我尽量根据各种天气、车况和路况来调整自己的服务。比如天热时人们心浮气躁，我就宣传有序上下车，文明乘车，把宣传做到位，避免冲突。”
为了给乘客创造良好的乘车环境，她坚持每天提前半小时到车队，将车厢打扫干净；为乘客准备好一次性雨具、方便袋、交通图等物品，让每位乘客有上车如到“家”的感觉。
刘俊华始终如一微笑面对乘客，在乘客中赢得了服务优秀的口碑。每当刘俊华走进十米车厢，总是要求自己保持一种最佳的精神状态，使乘客上车后第一眼看到的就是她温馨、真诚的笑容。
参加工作以来，刘俊华所在车组收到表扬信、表扬电话800余件，她本人荣获各种奖励和荣誉称号多达25次。正是由于企业的教育培养以及自己的不懈努力，使她从一名下岗职工成长为再就业明星。
【职场感言】
“服务乘客是分内的事”，在公司这艘船上，作为一名船员，我们应当充分发挥积极主动精神，无论是分内分外的工作都应当努力地做好，因为我们这是为自己工作。
以紫色承诺为使命的联邦快递宣称每个联邦快递人身上都流淌着“紫色的血液”，这种“血统”将每位员工都视为公司这个“大家庭”的成员，这无疑加强了每位员工的主人翁意识，在这种主人翁意识的支配下，每个联邦快递人都以主人的心态为公司这个家贡献着自己的力量。
在公司创建初期，每一个联邦快递人都有自己的传奇故事：
克拉克是公司的货车司机，他在公司已经工作30年了。在他进入公司时，联邦快递刚开始运营，由于每年都在亏本，公司资金捉襟见肘已成为家常便饭。有一次，出车送货前，克拉克发现油箱中的汽油不多了，便提着油桶去后勤部提油。后勤部门的负责人告诉他，公司的库存油三天前就已经耗尽了，但由于资金一直拨不下来，至今仍一滴油也没有。“嘿，伙计。”他说，“你还是自己想想办法吧。”
与联邦快递的困境一样，克拉克当时的生活也很窘迫，身上也只有几美分。他低头看着手中空荡荡的油桶，突然看到了腕上的手表，立刻有了主意。
克拉卡当掉了手表，凑够了油钱，在加油站加满油后，他开着货车又忙着去送货了。
主人翁意识让员工意识到自己所肩负的使命，并为达成使命全力以赴。正是在众多像克拉克这样充满主人翁意识的员工的积极主动建设下，联邦快递才走出了窘境，最终得以稳步发展。
只有具有了主人翁意识，你才会感觉到自己存在的价值；只有具有了主人翁意识，你才会感觉到自己所做的一切都是那么的理所当然。具有主人翁意识的员工，不管你现在如何，都会比那些只把自己当做雇员的人更容易成功。
【劳动者语录】
我要用自己的实际行动，在平凡的售票岗位上以优秀的工作，使乘客得到如亲人般的服务。——刘俊华