安德鲁·格罗夫
1936 出生，起名“安德拉斯·格罗夫”。
1956 革命失败后离开匈牙利祖国。
1963 在伯克莱的加利福尼亚大学获得化学工程学博士学位。加入费尔柴尔德半导体实验室，当哥登·莫尔的助手。
1968 英特尔改组为NM电子公司（诺依斯和莫尔）。安德鲁·格罗夫为最初的仅12名雇员之一。
1970 英特尔引入了其第一批成功的产品：容量为1K的1103芯片，1000字节的动态随机存取内存（DRAM）。
1971 英特尔的利润上升至943万美元，也因为EPROM（可擦除、可编程只读存储器）的成功。
1975 英特尔准备扩股期间，格罗夫被任命为执行副总裁。结果，格罗夫得到对生产和系统管理的更大控制权。
1978 英特尔引入了新的8086／8088芯片。
1979 英特尔的利润上冲至6．61亿美元——获得了微处理器市场40％的份额。开始“操作打压”，这项活动是要取得对其竞争对手的2000项“设计赢项”。英特尔最后赢了2500项，包括胜过IBM的一项。格罗夫被任命为董事长和执行总裁，并得到“普鲁士将军”的诨号，因为他领导并驱动员工的能力。
1980 IBM选择英特尔的8088微处理器作为其新PC机的处理器。
1981 格罗夫启动了“125％的解决方案”，这是一项政策，要求所有高级员工保持每工作周50小时的工作时间，而没有加班工资。
1983 格罗夫出版《高产出管理》。在书中，他解释了“以产出为方向的管理方法”。
1985 英特尔芯片的价格由于德州仪表公司、摩特罗拉公司和日本制造商的竞争而下降。
1986年总收入从1984年的16亿美元下降至12亿美元。结果导致工资再降10％，八处机构的撤除以及英特尔员工30％的减员。格罗夫开始考虑转向的事情：英特尔退出了内存芯片业，进入了微处理器行业。英特尔引入了386，并展开了广泛的营销活动，以支持该产品。
1987 格罗夫成为英特尔总公司的执行总裁。他出版了《安迪·格罗夫专访》。
1988 因为386的成功，年总收入上升至29亿美元。486微处理器（头发丝的1％粗）也推出了。
1989 开发出奔腾微处理器，单块芯片上含有310万只晶体管。英特尔很快处理了奔腾片上发现的一个小毛病。英特尔还开始提高发明时间表的速度，这样，新版本产品的彼此替代就会更快。
1990 全世界2200万台PC机中，估计有1400万台使用了英特尔微处理器。
1994 英特尔启动了1．5亿美元的广告活动，“内部的英特尔”，以便为奔腾促销，并使英特尔成为家喻户晓的品牌。
1996 格罗夫被任命为英特尔总公司的主席。他出版了畅销书《狂者生存》。
资料来源：
1．丹尼尔·格罗斯：《福布斯巨商故事集>；（纽约：威利出版公司，1996）
2．“当年风云人物：英特尔的安德鲁·格罗夫，”《金融世界》（1990年12月11日）
弗莱德·沃莱斯·史密斯
1944 出生在田纳西州孟菲斯市近郊。他父亲詹姆斯·弗莱德里克·史密斯后来当了迪克西长途汽车运输公司的主席和大股东，1948年去世的时候，他手上控制的股票价值1700万美元。
1959 在孟菲斯大学预科上学。跟两名15岁大的同学一起开了间“阿登特唱片公司”，从父母那里借了5000美元。
1962 上耶鲁大学，学经济学和政治科学。
1965 在耶鲁大学，史密斯写了一篇学期论文（并不受欢迎），讲了他的“轮毂”概念，这个革新思想后来确定了联邦快递的寄送路线。
1966 开始在越南的第一轮兵役，他在这里是美国海军陆战队的少尉军官。
1967 提升为中尉。获得很多勋章：银星奖章、铜星奖章、两枚紫心奖章、总统军团特别奖、海军表彰勋章，还有越战勇敢十字勋章。
1968 回到孟菲斯。
1969 史密斯接管阿肯色航空销售总公司。他不久发现了不断成长的公司型喷气机飞行业中零件和设备供给线上的空缺。在这同一时间内，他对空中服务的呆板也很是反感。他的经验使他考虑到载客飞机的货运问题，可是，这个想法在大型航空业方面证明是不切实际的，他就开始考虑别的办法。
1970 史密斯第一次对又快又小的法尔孔喷气机感兴趣。
1972 聚拢了联邦快递最初的一些员工，开始将法尔孔改装成货运飞机。因为缺少财务支持，他最后只好去参加美国邮政服务局的合同投标；当年末，该公司280万美元收入的一半来自邮件处理。
1973 贷款进行公司扩张，也得到两位财阀的投资。1月份，史密斯招了150名员工，并在孟菲斯设立了总经理办公室，但只有9架法尔孔喷气机，全都用来装运美国的邮件。他需要空出至少6架来启动联邦快递的业务。第一轮尝试失败了，第二轮装了183件邮件。
1974 业务仍然没有起飞。一位投资人抽出了资金，公司到了破产的边缘，哪怕继续发展下去也不行。
1975 联邦快递最后在7月份勉强得到5．5万元的利润。从那以后就开始赚钱了。
1976 到这时，联邦快递已经雇用了1856人，在美国82个航空港有37架飞机在运行，工资单上有2560万美元的支出。净收入不断攀升：1976年为350万美元，1977年为810万美元，1978年为2000万美元，到1983年时已经上升到8900万美元。史密斯在华盛顿活动，希望对1958年制定的《联邦航空法》进行变更，因为该法案限制货运公司利用大型航空器材，并对其进行其它许多限制。
1977—1958年的《联邦航空法》得到变更，该变更允许货运利用任何规模的航空器，并可避开规定性的价格控制。联邦快递很快购买了一批波音727，然后使公司上市。
1978 史密斯协助在国会攻关，使国会降低了资本利得税，这使他节省了数百万美元。
1978—1989 联邦快递开发地区投递网，对中央“轮毂”概念进行更改，因为这种办法因为邮件数量增多而效率不高。引进了其它一些革新办法，包括跟踪邮件的一个系统。
1990 赢得商业部马尔考姆波德里奇国家质量奖。
1997 联邦快递因为国际业务的开拓而利润大增。联邦快递是目前世界上最大的快递运输公司，1996年年收入为100亿美元。它雇用了大批员工，全世界共12．72万名，在325个航空港服务于211个国家。弗莱德里克·W·史密斯仍然是联邦快递公司的主席、董事长和执行总裁。
资料来源：
1．沃塞比·詹姆斯：《准时的世界：联邦快递巨大成功背后的管理原则》（加利福尼亚州圣塔蒙尼卡市：知识交换出版公司，1996）
2．西加福·罗伯特：《绝对、肯定、一夜成功：华尔街探秘》（田纳西州孟菲斯市：圣路克出版公司，1983）
3．联邦快递资料库：（http：／／www．fedex．com／facts）
4．特林堡·万斯：《一夜暴富》（纽约：皇冠出版总公司，1993）
彼得·林奇
1944 出生于马萨诸塞州波士顿市。
1955 在高尔夫球场当球僮，曾为富达管理及研究公司的总裁服务过。开始学习并跟踪股票市场。
1962 靠高尔夫奖学金从波士顿大学拿到学士学位。投资飞虎队航空公司股票，该股票因越南战争而巨幅飙升，使林奇得到在沃顿研究生院学习所需要全部费用。
1963 富达国际基金由富达公司发起人的儿子纳德·约翰逊创立。
1965 富达国际基金成为麦哲伦基金会。
1966 林奇得到宾西法尼亚大学沃顿金融研究生院的硕士学位。在这里遇到未婚妻卡罗琳，并去富达公司打暑假零时工。
1967 服兵役两年。
1969 回到富达公司当分析员，主管纺织、金属、化工和汽车业。
1974 林奇成为富达公司研究部主管。
1976 富达公司兼并麦哲伦基金会（该基金会自1966年以来一直运转不灵，其资产从2000万美元退缩至600万美元）及其1200万美元的艾塞克斯基金会。
1977 林奇成为麦哲伦基金会的管理人（该公司当时尚未上市，主要作为纳德·约翰逊及富达公司其它股东的投资库。）林奇将股票选择转移到他最喜欢的一些项目上面，包括康哥里姆公司、跨美公司、联合石油公司、伊特纳人寿及伤残保险公司、海因斯公司、塔科贝尔公司和凡尼米公司。所购股票种类未超过50种。
1977～1980 在林奇的管理下，该基金飞速增长，直到1980年的经济衰退为止。1978—1979年，该基金从2600万美元增至5300万美元。1980年，其操作水平比标准普尔500种指数高出近38％。
1981 麦哲伦基金与较小的萨勒姆基金合并。然后上市。投资人纷纷拥来，大量投入资金。