1991年日本丰田汽车公司制造了一种类似住宅的汽车，从整体上看，它不像汽车而像一艘气垫船。圆滑的车头与大玻璃罩式的车顶盖接合巧妙，车尾部很平整，整车又像是半颗手枪子弹头，因此该车风阻系数很小。
有趣的是这辆车立起来（车尾落地、车头冲天空），变型后就成为很别致的宅院门，玻璃罩式的车顶盖成了弧形的玻璃门，车头成了门楼，还有门灯呢！
滑行车
由丰田汽车公司设计的超级滑行车是模仿了水蜘蛛的外形及其在水面行走的动作。四条细长的腿以车身为中心交替活动，腿的顶端各装一个万向轮，这四个小轮子仅起支撑和被动转动的作用。
这辆车在行驶时，就像一个水蜘蛛灵活地在水面爬动滑行一样。
游泳车
游泳车的结构十分奇特，没有座椅，车的中央有一个突出的平台，驾驶者趴在平台上做游泳动作，电子装置可将这些动作作为一种输入信号，经处理后传给一台小型直流电机驱动车辆前进。据设计者讲：在车上做蛙泳动作这辆游泳车行驶得最快。
滚子车
这种车的原理是在两个球形物之间寻求平衡，它一摆一摇地有节奏地向前走，但从不会倒下来，因为在车的最尖端部分有一台高效的中央处理器，能迅速对车辆的运动作出适当反应。前后两个球状结构能很容易地拆下来，以便进行维护。
“宇宙探险车”
由丰田汽车公司制作的“宇宙探险车”，其结构设计非常奇特，车轮无轮毂。根据路面不同情况，可在较大的范围内调整车身离地间隙，把越野车和场地赛车的特点巧妙地结合在一起，可以出色地满足不同路况下的行驶需要。
特大型载货汽车
意大利汽车制造公司生产的一辆载重3600吨的特大型汽车，由1152个轮子组成，分为两部分。牵引部分装有8部发动机，由电子计算机操纵。电子计算机靠传感器的帮助，能反应在每一瞬间汽车重心的移动和道路状况。
长体小轿车
美国制造丁一辆长达18．28米的小轿车。该车共装有14只车轮，车内有两台彩色电视机，一部录像机，一套八喇叭的立体音响装置和四部电话，还有一个小酒吧，放置了电冰箱和保险柜。在巨大的车顶上，直升飞机可以起飞和降落。
玻璃旅游汽车
西班牙设计的一种大型玻璃旅游汽车，除了车身四周全是用玻璃装嵌之外，车顶也是由厚而不易碎的玻璃制成。其车头设计为两层，上层供乘客乘坐，下层则是驾驶座。全车可坐57人，游客们在车内不但可以享受充足的阳光，而且视野也较宽阔。
弹性汽车
加拿大生产出一种外壳具有弹性的汽车，其外壳是用一种特别的塑料制成。如果汽车发生碰撞时，外壳被撞的地方可不留下任何伤痕，而且能迅速地恢复原状。
五只车轮的小汽车
日本试制一种新颖的小汽车，它除有4只大车轮外，车尾部下面还装有一只横向的小车轮。只要按一下电钮，这只横向的小车轮就会接触地面，而将后两个大车轮抬起。开动横向的车轮，汽车便以前轮为中心，轻而易举地转360°。这样，在狭窄的道路上便可以就地调头，既省时又省油。
残疾人汽车
英国雷丁大学为上肢残疾者研制成功了一种用脚来开汽车的新型装置；它由一整套电子元件组成，通常安装在汽车底板部位，与操纵件联成一体，控制三个电位器电路。同时，有一个安全装置，对来自三个电位器的信号进行鉴别，若为“正确”信号，车辆仍可正常行驶；若出现“不符合规定”信号，就即刻通知驾驶员把车让到路旁。据称，一位上肢残缺的妇女，使用这种新装置，用右脚踏制动和加速器，用左脚控制方向操纵杆，已通过了驾车执照考核。
自动变速转弯的汽车
日本机械技术研究所研制成一种能自动加速、减速、转弯的新型汽车。这种汽车的前面装有两台电视摄像机，它能“看清”前方远近、上下、左右的障碍物。车上还有一套信息处理装置，它能作出正确判断，然后向自动操纵系统发出指令，使汽车采取最佳方案安全行驶。
百分之百装甲车
美国佛罗里达RHINO公司生产了一种装甲汽车，可以有效地防护子弹、炸弹，并不怕掉入水中。它是世界上各类防弹汽车中最现代化、最有效和最昂贵的。这种汽车可以100％防御冲锋枪和M16步枪的子弹；汽车底部有4块坚固的钢网板，防备车底下炸弹爆炸。更特别的是，当桥梁被炸断，汽车掉到河里时能漂在水上，因为它有特殊装置可以充氧气。它的四个车轮都被炸坏后，仍能以原速度行驶25公里。
能爬楼梯的救火汽车
在日本大板地下商业中心进行的一次消防演习中参加演习的一辆“鼹鼠”号救火车，共有24个车轮，上下楼梯如登平地，利索、轻松，大获成功。
导轨式公共汽车
这是一种综合了公路和铁路运输优点而设计的新型汽车。这种轨道式公共汽车在交通拥挤的地段，能与别的车辆隔开，行驶在专用的地面、架空、地下导轨式路面上；而在交通不拥挤地段，仍可回到普通道路上行驶。这种轨道的单面均装置了电热元件，以保证冬天行驶时不结冰。实验表明，这种导轨在很深的积雪中仍能保持可靠的导向性。它比地铁更适用、更受人欢迎。
能减少交通堵塞的智能汽车
交通堵塞是一个令人头痛的问题。在一般情况下数秒钟可以通过的路段，阻塞时往往需要几分钟甚至几十分钟才能通过。为了使车流畅通，世界上一些先进国家正在研究智能公路，在这种公路上只有相应的汽车才能行驶，这种汽车就是智能汽车。
1987年日本国家警视厅在邮电省合作下，试验了一种先进的移动交通信息系统，英文缩写为AMTICS。该系统是利用电信站从交通中心传递信息的。在日本试验地大阪，建立了20个固定的信息终端，所以，过往行人也可以看到提供给司机的信息。这项试验的一部分就是告诉公众有使用这种新技术的可能性。将来，在大都市区域内装设交通信息系统，要寻求公众支持时，他们就会明白是怎么一回事。
AMTICS价格较贵，用其装配一辆汽车大约耗资1．26万～3.2万美元。
安全轿车
日本三菱汽车公司制造的HSR一Ⅲ型安全轿车造型酷似运动车，即使疏忽大意也不会发生碰撞现象。该车最大的特征是，不采用启动加速的脚踏板，取而代之的是驾驶盘的按钮和控制杆。传感器能通过操作驾驶盘的手的血液流动，感应出人处于清醒状态及瞌睡时的变化，车上安装了报鸣装置。还装备用来监视驾驶员的眨眼次数及脸表温度的传感器。该车还具有认清路口的速度标志，以此进行调整或自动减速机能，有探测前方车的运行速度并保持一定车距的追踪机能等等。
“向上呼气”的汽车
一般汽车的排气管是装在车身底部的，汽车排出的废气往往来不及分散和净化，就在地面形成污染层，造成行人和骑车者跟在后面吸毒的局面。瑞典的汽车专家制成了一种新式的大型汽车，它的排气管是竖直向上的，离地面有3米多高，超过了汽车驾驶室的顶部。排气管外面装有隔热罩，排气口安装了防雨盖，管内装着螺旋片，使喷出的废气气流产生高速旋转，提高了喷射高度，使废气在地面的上空被大气净化。从而，大大改善了城乡的空气环境，同时，汽车产生的排气噪声也减弱了许多。
无人驾驶载货汽车
日本研制出用于搬运建筑材料的无人驾驶载重汽车，车辆的位置由激光和电视摄像机控制。
这种汽车的方向盘、加速装置和制动器，分别由三台小型计算机进行控制，车辆横向装有激光装置，以保证货车与横向的障碍物保持一定的距离。车的正面安装电视摄像机，根据得到的图像数据，识别和判断前方是否有障碍物。如果车辆前方有障碍物，汽车即在障碍物前30米处自动停下来。
六轮遥控侦察车
美军在研究遥控侦察台中试验了一种无人驾驶的车辆——六轮遥控侦察车（STV）。
这种车是机器人系统技术的产物。STV的遥控操作者可让它升到任何地方，然后机器人突然上升，用一条长达9．6公里的光缆来控制通讯，其监视器和获取目标传感器装在一个4．5米高的剪式升降架上。通常用18千瓦的柴油机来驱动，为使行动隐蔽也可用2．2千瓦的电动机。
矿井营救车