政府规定的基金管理费封顶政策迫使许多的投资顾问不再像以往一样收取委托人的佣金，而是转向收取咨询服务费。通过给自己的客户提供高质量的服务获得服务费收入，这应该说是投资顾问在改善和提高自己的职业形象方面所迈出的积极一步。
现在，新技术的运用也是促使费用下降的一股主要的推动力量。举例来说，互联网的使用使得公司及其员工能够通过网络对他们的投资基金的用途和基金管理公司的行为进行监督管理，进而能够促使基金管理公司更有成效地管理和运营各项资金。同时，互联网也可以使参加养老金托管计划的员工能够方便地查看各自帐户中的金额，或在线地更改自己资金的投资金额和用途。因此，技术应用所造成的最终结果就是收费不变而服务更佳，收益回报更为丰厚。
养老金托管能否显著增加低收入者的养老金储蓄？
这种情况不大可能出现。但养老金托管计划可以给那些新加入的客l户提供某种税收优惠，而且对那些高税率的客户还有额外的税务减免。而且，基金管理公司也一直在通过降低管理费来吸引那些投入金额大、基金额度高的客户。但是，参加托管计划的低收入人群却要付出相对较高的费用。在新的法规条款中规定，每个人无论是否有收入，每年都可以向养老金托管机构缴付3600英镑。这就意味着，在典型的一人挣钱养家的家庭中，当挣钱者打算为其配偶向养老金托管机构缴付3600英磅时，在当前基本税率的基础上扣除所得税等一些税收减免，实际上只需要为其配偶缴纳2808英磅。
一个家庭中的父母每年也可以为其孩子缴纳数额不超过3600英磅的养老保险金，这笔钱同样也是免除所得税的。这种保险金的缴纳一直可以持续到孩子年满18岁为止。这样，到孩子年满50岁的时侯，这笔养老金的累积价值很可能就高达一百多万元英镑了。
养老金托管对高级经理养老金的影响
高级经理养老金（简称EPPS）和小型自我管理养老金（简称SSAS）长期以来都被公司高级经理们用到资产经营方面。特别是自我管理养老金更允许从企业的养老金计划中借钱去投资创办新的企业，同时还允许用企业养老金计划的钱来购买新创办企业的商业资产。
最近出现的新情况是，已经有越来越多的人开始选择自我投资个人养老金计划（简称SIPPS）。与传统的个人养老金计划相比，自我投资个人养老金计划给个人提供了更大的投资灵活性，并且能够对商业资产进行投资。这种计划是专门为那些需要缴纳大量养老保险金，或是已经积累了大量的养老基金的高级经理们量身定做的。
那么，什么样的养老金托管计划才能满足高级经理在风险与投资报酬之间取得均衡的要求？高级经理可能会选择低收费的养老金托管计划作为他们规划自己的养老金的基础。但是这样的养老金计划在经营养老金资产方面可能缺乏相关的灵活性，而且在可利用的投资工具选择方面也存在局限性。一般来说，高级经理习惯于从退休计划开始着手进行养老金的策划安排，先充分利用养老金委托管理的低收费好处，而后转向自我投资个人养老金计划，以追求高收益的回报。
不断临近的最后期限
新法规所规定的最后期限——2001年10月，已经越来越近了。为了避免受到政府严厉的惩罚，那些现在还未动手的公司应该立刻开始着手进行相关的工作。与此同时，政府已经在全国范围内展开了一场声势浩大的电视宣传活动，目的是为了让那些直到目前为止还没有加入个人养老金计划的人群了解这种新的养老金托管金融工具。目前，各个银行、建筑业团体、行业联合会和超级市场都对政府的养老金托管计划表示支持，并提出了各自的相关计划。另一方面，几大基金管理公司为了保持和扩大各自的市场份额，已经展开了激烈的竞争。同时，国外的一些保险公司也对英国的养老保险金市场表现出了极大的兴趣，正积极地等待机会加入这场游戏，而其最可能的加入方式就是通过“并购”进入英国的基金和保险市场。
在英国，养老金托管计划能否最终显著地增加私人养老金的供给？对于这个问题，只有时间能够回答。但不管怎么说，10月的最后期限就要到来，如果各个公司或企业不想因为未能遵守新的规定而受到高额处罚的话，那么最好立刻采取行动，制订自己的养老金托管计划。
约翰·斯科特合伙公司在为企业提供养老金和其他员工权益咨询服务方面已经有30年以上的经历。他们通过收费方式提供服务，而把来自基金公司的佣金重新投入基金，从而给客户赢得更多的收益。除了从事繁忙的养老金咨询业务以外，他们还经营着一家养老金信托和投资管理公司，由该公司为个人自我管理养老金、个人自我投资养老金和高级经理养老金等提供投资代管服务。
蒂姆·吉林厄姆是约翰·斯科特合伙公司的总裁和该公司养老金和员工权益咨询业务的负责人。
10.4汽车管理问题
Fleet management
白宫汽车集团的业务经理柯林·皮尔森（Colin Pearson）
指出，一个企业汽车的经营管理是一件复杂而又充满诸多无法预见因素的事情，稍不注意就会导致代价高昂的错误发生。
尽管2000年的新车价格充满了不确定因素，但汽车制造商们销售给汽车运输行业的汽车数量再次超过了100万辆。新车降价而产生的价格余波，以及由此而产生的对二手车价格的冲击，针对企业汽车司机的税收条款变动等，只是大量经常处于变动中的信息中的很少几个方面。然而这些信息却是一家汽车管理公司所必须掌握的，目的是给公司的相关顾客提供及时准确的建议和意见，让其作为汽车的拥有者能够找到管理自己汽车的最佳途径。一家拥有汽车的企业在多大程度上认为他们需要一家外部代理机构的帮助，回答可以说是各不相同，因为一辆汽车在其使用寿命周期内出现的问题极为复杂，在某些情况下也是无法预知的。
所以，对于拥有汽车的企业来说，选择恰当的咨询顾问同样是一个重要的决策。最大的公司并不一定总是最好的公司，因为某些规模较小但行业知识丰富、服务热忱周到的汽车管理公司，可能更有能力为精明的顾客提供更具个性化和更负责任的服务。因此在汽车管理问题上做出正确的选择也是与选择顾问的决策同等重要的事，因为所选择的汽车管理公司的专业知识和技能可以帮助拥有汽车的企业减少各项运营成本，节约时间，提高效率和降低风险。
从企业最初购买汽车开始，就必须要决定汽车制造商和购买方式，要在全额购买、合同租用、金融租赁、售后回租或其他方式中做出选择。在这一阶段，汽车管理公司作为企业的顾问，要能够根据它所掌握的信息，通过对一定范围内的相关要素进行比较分析，给出合乎购车企业实际的建议和意见。因此，汽车管理公司能够帮助购买汽车的企业减少由于信息不完全而造成的购买失误，并减少企业在购车以后的使用成本上蒙受损失的风险。
汽车的维护管理也是企业可以节约费用的一个重要方面。同样，如果由汽车管理公司来提供企业所需要的维护管理服务，那么汽车管理公司的专业技能和经验再加上显而易见的规模经济效益，能够帮助企业把相关的成本降到最低，并能够解决企业司机的种种不便，进而使得最终的用户受益。这样的效果还可以通过其他方式获得，即汽车管理公司指导和推荐企业的司机到指定的维修服务网络去接受修理和维护。重要的是，在多数情况下，这些被指定的维修服务商是汽车管理公司在对其维修服务的质量和收费进行严格评价审核后批准认可的。此外，移动维修服务站也被用于一些日常的养护工作，诸如轮胎的更换和调压、收音机的检测调试以及车载空调的维修保养等等，而这使得司机们不必再为汽车的维修养护而在工作地点和汽车维修厂之间两地奔走，从而节约了司机们的时间，便于他们更好地工作和休息。
燃油供应管理是另外一个企业需要严加管理和控制的方面，因为燃油的成本占了公司汽车运营成本的很大比重。在这方面，绝大多数的汽车管理公司都与主要的燃油供应商建立了良好的合作伙伴关系，因此能够让他们的顾客在这方面获益。
在车辆使用寿命周期的最后阶段，汽车管理公司也能够再次为企业提供所需的帮助和支持。一方面，汽车管理公司可以通过拍卖和商贸中心交易，帮助企业处理淘汰车辆；另一方面，汽车管理公司可以充当企业与想要购买车辆的买主之间的中间人，并在一个公平合理的价格上，促成双方买卖的成交。
很多情况下，其他的一些外部的和次要的因素会与前面所述的几个阶段产生相互的影响和作用；其中一些因素将对企业的收益产生影响，而另一些将直接影响到企业汽车驾驶员的切身利益。虽然那些在2000年就签订了三年期购车合同的企业汽车司机，现在已经能够看到2002年他们在纳税义务方面将要面临的一些变化，而这些因为税法修订而带来的纳税义务的变动，是他们在签订合同时可能根本没有意识到的，但随着2002到2003年纳税年度的临近，最近在有关公司员工“实物福利”税收方面的立法变化已经对许多汽车司机的购车决定产生了巨大的影响。
在一开始签署合同的时候未能注意到这些变化的企业现在很可能会发现许多神情不悦的司机，由于损失了不少钱而要求企业对他们纳税后所造成的经济损失进行补偿。虽然经验表明通过现金支付、购车补贴和合同购车等方式购车，仅仅只会让购买汽车的费用稍微有所降低，但是目前这种情况多变的状况已经导致了有关购车现金支付方案、购车补贴以及个人合同购车计划的询问人数的显著增加。这就是企业用车方式对司机心态所造成的影响。
所有的这些问题，无论是联系起来还是单独分开来看，都表明一个有能力的、合格的汽车管理公司，必须掌握足够多的信息和行业知识，才能为其顾客提供准确建议和意见。这将能够使他们的顾客做出信息完全的决定，而这些决定将对汽车司机的生命安全、客户企业的相关成本以及整个工作的满意度产生直接的影响。