所谓“下票”，是指报税的数目多，而税票上填写的数目少。这是各税所的通病，没有一处无此弊病。然而票、货不符，商船岂肯服从呢？其中自有特别原因。因为商船上的报税事宜，皆由商家包于船户，而船户一向往来装货，与南北各处税报皆有联络。若“下票”，则双方有利，若如数报公，则两方面皆有损失。假定来船上装有一百担货，那么余下的四折，税所与船户可各得其二，利益均沾。如此来船岂有反对之理？那么，如果被其他税所或总巡遇见，查出票货不符，人赃俱获，又如何抵赖呢？这一点倒无须多虑。因此种弊病，在各税所相沿已久，大家都如此办理，故谁都不会多事。即使被总巡撞见，亦有对付的妙法，那就是在票上加盖一种戳记，其字为“沿途加载另行补报”。如总巡在远处撞见，查出票货不符，船户便可以半途加载的言辞来掩饰。倘若总巡在近处遇到，船户也会按照司巡的预嘱，将原票在身上藏好，并诡称拿税票的客人上街购物去了，稍停即归。然后便命人上岸，表面上是催促拿票的客人上船，实际上却是飞报税所，补一张足票回来。补回票后，就可伪言拿票的客人已经回船，并将税票呈验。总巡核对无讹，当然放行，并不会露出半点破绽。
7、查舱
由于同时到税所报捐交税的船只可能多达数十艘乃至上百艘，因此，税务人员验看仓中货物的时间也就迟早不一。这时，有经验的船家会预先向司巡送足查仓费，司巡便会提前查看该船，待报捐后，立时可以开行。否则就会故意延迟，甚至有后来之船已去，而先到之船尚未查看的情形发生。特别是冬季江中水少，船需乘涨潮时前进，往往因耽搁几小时，就会使行程延迟一两天。在这一两天中，不仅货价会有所涨落，人工、伙食等费用也会使货主受到无形的损失。
8、一票数用
所谓“一票数用”，是将税票上的日期空白不填，如此便可以往返多次使用，较不填税票之弊的保险系数更大。商船如在半途遇见稽查船只或总巡，船商可趁空将月日补填，再盖上私刻的进出口戳记，即可将这一关度过，然后再命人赴原税所报告，该所得信后，便在当日各账、票簿上分别记明货物数与税款数，就可确保无虞。但此弊若非上、下税所与船商串通一气，绝不敢轻易为之。而作弊之人如不起内讧，亦断难查出此弊。
9、数船一票
此种弊端，在沿江、海港口各税所中多有施行。如果税务委员待分所司巡等过于吝刻，司巡等就会与船商及下面的税所（卡）预先接洽妥帖。倘若遇有一帮商船来所报税，如各船全不填票，良心上未免说不过去，所以只填发一张十足报税的税票，其余各船皆减折报税，并用暗标为记，以备下卡核验。此帮商船若在港口被总巡撞见，无票之船便托词避风或上岸购物；若在出江时撞见，则说由附近开来。总巡再精明，也无法察觉其中窍妙。而总巡在实报税款之船上，验得票货相符后，必会在税务委员面前对舞弊之司巡大加赞扬。
10、船头钱
图谋舞弊的司巡，如果遇到认真办事，不徇私情的税务委员，常会预先派出心腹局差与奸商暗中接洽。双方接上关系后，奸商即将船停靠在数里外的乡镇，然后只身来到税所附近，与司巡议定“船头钱”，也就是定减让折扣的多少。如果税所附近有专做中间生意的牙行，此事便由他们来包揽。一些口岸地方的牙行，在先与税务委员谈定减折两利条件后，又与司巡暗地言明，无论大小船只，均缴船头钱多少不等。然后，牙行就像旅客接待客人一样，先命伙计下船去迎接客商，接至镇上盛情款待，各种费用均由牙行付给，不取客商分文。而客商应付的税款亦可由牙行垫付，然后按月结算。因此，经营各种米面杂果的客商无不乐至该处，致使该处税所的收入亦甚为发达。
11、尺寸箍
税所在杆量货船时，均以纸箍记尺寸。税员为防司巡舞弊，都先将编号，并加盖自己的图章。税员以为如此便可杜绝舞弊，岂知大谬不然。这是因为司巡常预先与包揽厘税的牙行接洽，待下河杆量时，将盖过章的尺寸箍放置一边，另用其他纸记录尺寸。回所后，司巡将实际尺寸减去折扣后，用墨笔记录在税员盖章的尺寸箍上，然后呈缴。而原记录之约箍，则每月抄与牙行结算。此种弊端，在口岸税所最为通行。因该处的牙行，均系包揽性质，关税所欠的账目，要到月终方才结算，所以最容易作弊。
12、验票
已在前面税所报捐纳税的商船，经过其他税所时，照例须持税票请验。验票时，商户如不送上小费，税务人员就会到船上倒仓翻箱，逐件清查，故意拖延时间，若稍有不符，则除照章补税外，还要处以数倍罚款。由于客商们大都是八成报税，六成填票，其不上票的二成，谓之盈余，为税务委员及司巡等人瓜分，而客商所省的二成，则留为沿途验票之需。因为若不如此，即使十足报税，也会遭到其他税所验票人员的刁难，所以不得不这样做。过去，凡属本局通同舞弊之人，在验票时只取费数角，并不查验货物，即可随意放行。但自从改组货物税后，进出口的货物只需在一家税所报捐，沿途皆可验票放行。如此便使其他税所的利益大为减少，故不得不借验票的名目来弥补。凡报过税的货船，其票与货绝少能相符合。因此，验票之税所便斥责其票货不符，定系中途私自加载，企图蒙混过关，必要严加罚办，以儆效尤。而其敲诈所得之税款，却全部进入私囊，并不补填税票。如商家久经历练，能以内行话与之对答，该验票者亦可通融，一切从轻。
13、局差
一般税所之舞弊，大都由局差来为虎作伥。特别是当委员、司巡等初到任时，诸事尚不清楚，兼之碍于身份，难与商家开口，全赖局差为其接洽一切。而局差自己亦从中大捞私钱。在扬州湾头有一个名叫郭三的局差，其人在淮河上下颇有名气，船户们没有不知道他的。郭三在扬州湾头任职多年，机诈百出，即使更换税务委员，他亦用金钱来运动蝉联。对于来来往往的大小船只，他没有一只不熟悉。郭三的作弊方法是：凡遇司巡等人在所中吃饭或打牌时，他即命手下爪牙让前来报税的货船私自开走。如此时有货船从此经过，只要见到郭三的暗示，来船就不必停留，直接驶过。最后，各船需照预先约好的费用，如数给郭三送来。假若有某船爽约，他亦付之不问。但该船下次再经过时，郭三便在司巡面前百般挑剔，使该船经济受损。何时该船践约，此种报复行为才告停止。因此，郭三以一区区局差，家产竟有数万元之巨。
14、巡船
港口的巡逻船只，其弊端也颇多。如局差等人夜间私放货船，必难逃巡船耳目，所以双方大都串通一气。有一种装载鲜货的船只，均是夜间乘涨潮时航行，因船上都是鲜货，万不能中途中耽搁时间。但该船若要报税，则势必延误路程，然若不报，亦必难逃巡船之耳目，如被抓住罚办，更非一日所能了结。所以，这种船只不得不与巡船预先接洽妥当，待夜间驶近该船时，悄悄将规费递交了事。如果被岸上发现有船偷驶过去，巡船便假意追赶一程，返回时，再用“该船行速甚快，未能赶上”之类的言辞掩饰过去。
15、会计
各税所的会计，皆是税务委员的心腹。其账目必为两种，一为公账，一为私账。公账备总巡之查核，私账则为委员自由支配。会计的弊端甚多，如私刻店戳，伪造账目等。视其人之心计，即可定其侵蚀之多寡。
16、总巡
总巡，皆由财政当局直接委任。此职的设置，乃上级调剂属员的一种形式。总巡是固定之职，不仅每月有较高的薪金，各税所亦均有不等的月敬。然而任总巡的人却均为暂时的差事，轮换十分频繁，所以一任总巡，皆抓紧时机，大敲关税之竹杠。各税所每月奉送总巡的程仪，至少是五百元，多者不限，此款如不能按时送到，或有不足之时，总巡就会暗中命人去查其舞弊之处，或扮客商报税，或突击视察，总之，要让税所不得安宁。
17、消息灵通
每逢部中或省中财政当局派员赴各处稽查税务时，这里人尚未出发，那边消息早已传送过去。因为各税务委员、司巡等皆系当权显要人物所推荐，如有弊端被人查出，当事者因属自作自受，但推荐人的面子亦不好看，所以无不关心自己所荐之人。如此一来，部或省财政当局的一举一动，各税所虽远在千里，亦洞若观火。如总巡等到达某处税所，该所即派专人飞报至其他税所，互相联络传报，以固团体之利。税务委员得到消息后，亦飞函命各分所司巡特别警戒，而司巡亦会遍嘱各商船留意。在上边来人未返京、省以前，来船均照实报税，免露马脚。因此，前来稽查之人很难查出实弊。而待稽查过后，各税所又可自由作弊。
18、估本
各种货物在报税时，其价值并不统一。有些货物价值高，但应纳税款却少；有些货物价值虽低，但应纳税款却多。同时，各种捐资报税的条例办法也不尽相同，这就给了司巡等以舞弊的可乘之机。如司巡见来报税的客商是外行，其货行又属纳税少而价值高之类，便会按照估本章程加倍征收税款，来客必会求其让价，此时司巡即可趁机以无票或下票等法要挟，而来客只要便宜，故不得不认。
19、粗细货
凡药材、瓷器、服装等货物，均有粗细货品之分，征税时亦有轻重不同，故司巡亦可从中舞弊。例如：来客之货物虽是细货，但其若能对司巡格外孝敬，便可以粗货来报税。若来客所带虽是粗货，却并不向司巡纳贿，司巡即可照中货向其征税，甚至照估本章程加倍征税。细货照粗货征税时，司巡与客商必事先串通好，纵然上级亲自查验，亦不难当面蒙蔽。如皮货报捐，二十件为一包，共四十包，略分大小。上级验看时，不可能包包拆开，必会选一大包验看。殊不知大包中为羊皮，且仅二十件，而小包中为狐皮，并有五十件之多。
20、炮船
沿江、海岸各税所，因系国税重地，为防贼人觊觎，及抗缴捐税起见，故均派有炮船驻防护卫。税务人员恐炮船上人泄露其舞弊的秘密，所以都付给他们额外津贴。司巡等亦利用炮船为其施威的武器。倘有商船不遵其意旨，均借重炮警以威吓，若有好处，也会分肥与彼，以塞其口。局差等若有私自卖放之货船，均要预先买通炮警，方可偷过，否则就难逃夜间炮船上守更之警的耳目。一经抓获，舞弊之人及货主均要受到重惩。
21、包揽