光明與墮落、表面與深處之都，巴黎，亨利·詹姆斯《奉使記》（The Ambassadors）中如是描摹。這位出身美國紐約知識分子家庭畢業哈佛法學院的不凡作家，教養所繫，他的作品往往集中刻畫上層世界的矛盾，並不著墨普羅大眾同情。但優渥的家世並未使他安定下來，在歐洲各國旅遊了一段不算短的歲月後，七〇年代中葉，進一步離開紐約，移居巴黎、倫敦，更在日後入籍英國逝於倫敦。他不改變城市，而是選擇改變自己的城市視線。
什麼樣的城市氣息讓亨利·詹姆斯選擇離開原初之城？你不知道，但你知道回來的感覺，再回來，城市老了，怎麼個老法呢？
市民，是的，主要道路上，一群新生族群現身，附著於電動車，緩緩緩緩地，與城市及你錯身。
你初見如此景象，極訝異，簡直匪夷所思，且一旦發現了他們，隨即啟動不斷遇見他們的程式，古都現代性顯現在一種退化的狀態上。大街小巷坡道陋弄清晨正午黃昏夜晚，他們一車獨行，孤單的擺渡者，電動車身緩慢挪動，交叉古城詭異的最小制約動線網，他們的目的地是哪裡？要去哪裡？有什麼非去不可的地方催促他們上路，以這樣的速度，你明白，他們絕對走不遠。進步城市大眾運輸歧視持老人票者時有所聞，你不免想到，島上中南部並未聽聞有這樣的狀況，以前你不知道是啥理由，現在，你似乎有些明白了。
型式各異無關現代速度，這批電動車族有自己的交通習慣及工具，車族年齡目視粗估以七十五歲以上老者居多，他們能動，但顯然不想呆坐屋內，人老了，並不表示不想有自己的生活，總之，他們出門，他們生活，在傳統市集、醫院、小吃店、郵局、公園、夜市、騎樓，但出門，意味著大多數時間必須耗在路途上，以時速二十龜行並儘量靠邊，與任何車種拉開距離，你其實懷疑他們看得清紅綠燈，擺出的「路死路埋，溝死溝埋」生命架式，世間所有「正常」的上路守則沒寫的，他們獨具架式，他們緩慢他們向前，帽子眼鏡手套等等裝備，以及腳邊杵著下車後要用的拐杖。
車族的車款型式真不少，顯現土根性生命活力，拖著畚箕狀小型三輪車、學步車改裝、箱型娃娃車變身、單車造型、有牌無牌電動車……唯一都只容得下單人空間，他們是人世的個體戶擺渡者。
但真的只是個體戶？直到那天，你望見這對夫妻檔，（可想你眼睛突得多大！）好老好老縮得像《魔戒》裡的小哈比人，擠在改造過的船形電動車身裡，沒錯，兩個哈比人，男哈比人主導路線當司機，忙著找什麼，一家店一家店慢極陷在自己的世界裡，上車下車開車停車前後張望，兩人不時交談，你不由自主跟著舟形電動車，多美的圖像，原來擺渡是可以有伴。
這流蕩而不耀眼的風景究竟是怎麼形成的？台南e-bus宣傳稿：為使市區公車路網更趨完整便捷，繼實施假日觀光休閒公車免費搭乘後……新闢內外環線免費公車開跑，公車乎你坐免錢。
是了，公車免費，配置休閒路線，還普及一般生活路線。哎！南都公車族失去伴隨的是都市現代化。如今人人一輛摩托車，熟門熟路穿街梭巷，來去自如，南都因此幾無靜巷可言。
那麼，擺渡者的人生路線標示如何呢？終點站又可能是哪裡？看看這張簡約版休閒公車路線，或者給我們一個靈感：
安平線：火車站→延平郡王祠→孔廟→赤崁樓→水仙宮→億載金城→安平古堡→安平港觀光魚市場
台江線：火車站→赤崁樓→水仙宮→安平古堡→四草→鹽田生態文化村
所以，好不好也給擺渡者一張孔廟、水仙宮、觀光魚市場、生態文化村路線圖？等到抵達的那天，才不會太無趣。
亨利·詹姆斯的光明與墮落或上層與普羅，擺渡者顯然站在無名者這一邊，他們改變了你的城市視線，你還知道，無論舟形車族如何被看見，他們，只是堅定的，上路，遊生命之車河。