预见胜利不能超过平常人的见识，算不上最高明。
孙武的言外之意，真正的成功是要获得别人意想不到的胜利。因此，对于对于企业管理者而言，要想出其不意，就需要有胆识。
英特尔公司前总裁葛鲁夫说过：“只有偏执狂才能生存。”如今，这句话被许多人接受并且传诵，甚至成为他们的座佑铭。其实在中国人的传统思想里，温和与中庸才是取得成就的重要因素。偏执狂在中国人看来，不是疯子就是傻子，或者是刚愎自用者的代名词。但是，偏执也意味着过人的胆识，而俞敏洪就是偏执者之一。
创业伊始的俞敏洪是一介“怯生生、嫩乎乎的北大书生”，如今的他已经成长为一个坚毅、成熟的董事长，变得勇于面对任何困难和挑战，能够运筹帷幄、轻松应付各种复杂局面。
回首自己的成长史，俞敏洪说：“一个男人的生命意志是怎样长成的？起先，年轻的时候，人就像一堆面粉，洁白、纯净、好看，但没有黏性、韧劲和分量，一阵风过来，就能把你给吹散了。后来，公司内外、社会各方、黑白善恶、雅俗圆钝、各路神仙、各种力量都加入进来，就像往面粉堆里掺水，使劲搅和、揉捏一样，反复这般，纯洁的面粉就慢慢地被揉成面团了。这时候，开始有了韧劲、弹性、张力和分量。继续揉下去，就可成拉面了。一旦成了拉面，那么，用开水煮都不容易把它给煮烂了。一个男人的成长，从面粉到面团最后到拉面，不过如此而已！”
俞敏洪不断被社会中各种各样的苦难所搓揉，揉到最后，他变得越来越有韧性，成长为一个真正的男人。
2000年，新东方面临转型的问题，因为大家都意识到公司必须按照正规的公司章程来运营，不能再像“草莽”阶段时一样，你干你的，我干我的。
2000年5月，新东方公司化改造正式启动。公司成立后，无论是内部结构还是利益分配上，都发生了很大的改变。结果让新东方的元老们很不满意，于是，矛盾开始频频出现。
这让俞敏洪感受到了前所未有的压力。在友谊和利益纷争的夹击下，俞敏洪几次面临绝境，现在的他回忆起这段经历时，用了“很多次都差一点崩溃”来形容他当时痛苦而复杂的心境。
俞敏洪意识到了现代体制的重要性。他想，如果这一次矛盾冲突处理得好，新东方也许能获得一种更清晰、更有力的发展模式，朝着一个更健康的未来前进；一旦处理不好，新东方将可能面临盛极而衰、瞬间就分崩离析的结局。
在当时连“有限公司”和“无限公司”都分不清楚的情况下，为了找到一个打破僵局的好办法，俞敏洪下狠劲攻读了几十本企业经营管理的书，到处请教专家学者。
在巨大的压力之下，俞敏洪不仅找到了一个打破改制僵局的好办法。而且显示出超人般的魄力，俞敏洪重新执掌新东方，以令众人刮目相看的魄力结束了这次内部争斗。他重新梳理了新东方的权力结构，重新定位了新东方的发展方向，以“打碎一切，从头再来”的举措迅速建立起一套新的薪酬体系和组织结构，从而稳定了军心。
一位哲人说过：一个真正伟大的人或企业首先是内心强大，当心灵强大了，便没有什么可以阻挡。而内心的强大，也许可以理解为是一种自信，但更重要的，或者说是更难以做到的，其实是屡战屡败后还能屡败屡战。其实我们需要的就是俞敏洪的这种不怕困难的良好心态。
成功的高度取决于目标的高度，而目标的制定取决于管理者的胆识。具有卓越的胆识是管理者应该具备的基本素质之一，也是管理者获得非凡成就的基础和先决条件。事业的发展靠的就是胆识，没有胆识，事业就会停滞不前。胆识不仅决定了目标的高度，也决定着成就的高度。
1997年李书福准备进军汽车市场的时候，中国的汽车市场大部份已经被大众、通用、标致、丰田这样的跨国巨头占领，基本上没有国产自主品牌的立足之地。1991年11月25日，中国仅存的国产轿车——上海轿车宣告停产。在此之前，国人曾经引以为傲的红旗轿车已经停产。至此，新中国成立后的两大轿车品牌均告消亡。
李书福不甘心中国汽车市场被外资企业蚕食。1997年，他不顾亲友反对，决意投资5亿元资金进军汽车行业，并抛出“汽车不过就是四个轮子加沙发”的疯话。1996年，李书福改装两辆奔驰造车的故事在当地更是引起轰动，甚至有人去问他这两台改装车的价格。
李书福要打造一家百年汽车公司，要让吉利的车走遍全世界，而不是让外国车走遍全中国。为了实现他的造车梦，他还曾到国家各部门游说，当时某官员告诉他“民营企业干汽车无异于自杀”时，他说，那你就给我一次跳楼的机会吧，由此可见他对自己梦想的执著。
“蚂蚁要避免与大象正面竞争。我可以制造那些大企业认为利润少、不想制造的产品。”李书福分析中国汽车工业发展近20年，从夏利到大众，从广州标致到别克、雅阁，从低档到高档，排量越来越高，级别越来越高，价格越来越贵。
对于普通老百姓来说，他们需要三四万元价位的小型汽车，因为他们口袋里只有那么多钱，买不起十几万元的汽车。“只要成本比别人低，质量比别人好，价格比别人低，薄利多销，就会有机会。而中国恰恰有这样一块市场没人去开发。”
李书福成竹在胸，一方面，他认为自己的企业经过近20年的发展，已经培养起来一大批高级专家、实用型管理人才，他们在控制成本、加速技术进步、提高质量上有着丰富的经验。现在他造小客车，也是在为3～5年后进入轿车市场积累资金和技术。
李书福认为，汽车制造厂与国内汽车巨头、国际老牌公司相比，就像刚出生的婴儿，体内没有脂肪堆积。那些老牌公司时间长了，体内堆积了厚厚的脂肪，成本就高了。自己的产品质量不比别人差，但价格可以比别人更低，这是自己的优势。对于这一点他很自信。他深知那些大企业不愿意生产这种利润极薄的经济型轿车。
李书福正在将自己的梦想一步步地变为现实。无论时空如何转换、环境如何变迁，这位中国民营汽车业的先驱人物，始终坚守着自己的梦想。经过10余年的发展，他领导的吉利集团连续进入中国企业500强和中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和首批“国家汽车整车出口基地企业”，是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。
李书福不是那种商学院里教科书上定义的管理者，有许多人说他是“汽车疯子”。其实“疯子”是一种精神、一种战略，更是卓越胆识的体现。正是这样的“疯子”精神，不仅让竞争对手和业界折服，也让许多年轻人视李书福为榜样和传奇人物。
大人物的信念往往成为团队的核心价值观，他们的美好愿望终将成为大家共同追求的目标。只要相信自己，保持坚韧不拔的信念，就有可能实现他人看来不可能实现的梦想。