本来这一章原本是安排在后面了。只不过这两天正好赶上中国大部地区降雪结冰，所以就给提到前面来了。
恶劣天气的架势问题。雪天、雾天、暴雨天，警告：闪电风暴接近中……你也遇不上闪电风暴对吧^_^。
一、摄氏4度。
4度，相信绝大多数朋友不知道怎么回事吧。大家应该都知道冰点，0度水会结冰，当然都会小心注意了，没有人会相信有些路段4度以下就会结冰吧。
冬季的桥面包括各种桥，高架（市区要好很多），请从摄氏4度以下开始警惕，结冰比路面快，融化比路面慢，如果这时正在下雨，你可要注意了，现在刚好冬季到了，大家可以观察一下，这就是有的车在摄氏4度就报警的原因，有报警声的同时仪表盘还出现一个大雪花。相不相信不要紧，提前的防范危险，提前的预知危险，总不会错，我们才能更安全，不是吗？
二、隧道。
下雨天，进出隧道，心里一定要预见有可能发生的危险，要知道隧道里是干的，外面可是湿的，摩擦力的突然改变，速度快了失控和翻车的几率非常非常大，我一技术很好的朋友就付出惨痛代价，在沪陕高速秦岭段，雨天出隧道，据他说车速110左右，出隧道就失控了，没有翻车，但奥迪A6一圈全完了，保险杠现在还在山崖下，保险公司修下来25万。
不下雨，进出隧道也要当心了，有的山体会融雪，滴水在隧道两端，当心。
三、冰面。
相信北方的朋友每年总有几天会体验一把在冰面上行驶的感觉吧。
有很多人赶上下雪结冰天气，干脆放弃了选择驾车出行，这当然不失为一种明智的选择，但是在生活实际中，也总少不了在雪天驾驶的经历。
首先，也是最保险的情况就是为自己的爱车加装防滑链。这种东西的确不错，但是个人比较排斥这玩意，感觉装了这东西把道路压得坑坑洼洼的，挺不道德的。而且这东西相对于比较毁轮胎。总体而言，还是值得推荐的，毕竟安全才是第一位的。
结冰路面行驶，谨慎和降低车速这是必须的，（根据本人的实际测量，在市内一般保持20码是比较合适的速度，40就有点快了。再高你是要疯。）其次就是有诸多小意外的发生，你也不妨作为一种经验的积累和有趣的享受。
比如轮胎打滑、比如不当刹车后的车辆短距离漂移、比如日常体会不到的车辆ABS防抱死功能等等。这些东西，在日常行车中，一旦出现个个都是极为危险的情况，但是在结冰路面上，咱们速度慢一点，多留下一些提前量，也不妨作为一种享受的过程。
但是，这其中也有种意外情况。那就是时刻防备着，距离车辆不远的行人，他可能出现的意外情况。毕竟下雪结冰天气并不是针对你个人，他骑车子、走路也同样可能会发成侧滑甚至摔倒。要是他正好摔你车前面怎么办？因为这种概率太高了。所以说，结冰路面，如果你打算超越行人，最好能把他当做一辆机动车来超越！能离他多远就离他多远，至少得留下足够他摔倒的空间。
也别说人家骑电动车的可能会摔倒后再滑到你车前面，你见过冰面上三四十码速度骑行的电动车么？我是没见过。一辆电动车要是真敢以这个速度骑行，保证骑不出去50米就得摔！所以，我们开车小心就好，也不用太过紧张。其实我倒觉得，这种天气的行车安全要比一般的情况下还要高。为什么？因为，新手都不敢开车了。^_^
还有就是要提到的就是那种高楼挡住太阳光的被阴面和十字路口那种被大车或者带防滑链的汽车压出的坑洼路面。
被高楼挡住的那种被阴路面，异常滑，滑的简直跟镜子一样。不过嘛，汽车至少是有四个“立足点”的，一切留神，降低速度提前采取制动，禁忌大脚刹车就好。
着重要说的是那种坑洼路面。其实坑洼路面本不算什么问题，问题这玩意儿上面还结冰！遇上这种一个个小的如拳头大小，大的跟一个脸盆那样的坑洼路面，行驶在这上面，能不停车就尽量不要停车，把车辆保持在匀速的状态，适当带一点油门，冲过去也就好了，当然为安全计，冲也不是让你先把速度提上来，记得：匀速！匀速就好。
真万不得已的需要停车，那就停吧。比如红绿灯，比如前面有紧急情况，这种不得不停的情况，我们也是没有办法对吧。
这一停，问题就来了，恭喜你，你已经掉进了传说中的“坑”。
先正常起步，能直接起起来的，那你还不算进坑。雪地冰层路面上没有发动机3000——4000转起步的，如果你以正常的速度1200——1500转起步，发现轮胎已经彻底打滑，完全无法出坑，那就按下面的步骤来做。
第一：先倒车。适当稍微倒出去一点，然后再挂前进挡冲出坑去。
第二：如果倒车也滑。那还是先倒车，然后再前进，然后再倒，然后再前进……就是利用车辆在坑内，前后晃的这一点力度，慢慢把车晃出去。
第三，晃也晃不出去。那就让你车内的乘客下去帮忙推车吧。
第四：车上就你一个人……话说你怎么这么倒霉？空车都晃不出坑？那坑得有多大？你停车的时候至少也该选择个稍微小一点的坑吧？车上就你一个人，那就去救助路人或者交警帮忙推。如果四周还就你一个人，那就去路边找一点石头、土块、或者车上的空塑料瓶、卫生纸（实在不行，就用靠垫！座椅垫！脚垫！）等杂物垃圾，填塞到汽车的驱动轮后方，（轿车一般都塞前轮后面，面包车塞后轮，越野车也是前轮，四轮驱动模式下，哪个轮都行。城市越野没有四轮驱动，属于轿车一类。）增加汽车轮胎的附着力。紧跟着你就可以出坑了。
第五：我无语了。以上的方法，已经完全足够你出坑。要是这样，你还出不去坑，求助救援车辆吧（随便找个车，挂上安全绳把你的车拉出坑去！也没必要非要找专业的，贵！）。或者我觉得你可以找个老司机试试，毕竟你遇上的是冰层路面，不是那种需要拿铁锹挖路的那种暴雪路面，塞东西你都还出不去，估计是你技术方面的原因大一些。
四、泥泞路面。
暴雨过后的泥泞路面，异常湿滑。十年前在乡下的土路上很容易遇见，现在有了村村通，差一点乡镇的也有砂石垫底了，所以遇上的概率并不算大。行驶方法可以参考冰层路面，只不过比冰层路面更加的滑，漂移、横摆啥的那是家常便饭，你只要注意着自己别把车开沟里去就行。能不停就别停车，真停下了，能找人推就找人推去吧。
五、暴雨。
开车遇上下雨，其实可以算的上是一种享受。特别是看着车外的行人被雨水弄的狼奔琢突的时候，咱们至少不用向他们一样匆忙，对吧？所以，让让他们，积点德吧。
雨天驾驶，小心之类的话我就不说了，安全问题是我从头强调到尾的问题。
暴雨，特别再赶上暴雨的同事再加点薄雾。行车的时候就要更加留神了。双闪灯打开，雾灯打开，雨刷器打开，时时警醒路面打滑。下雨天，在路面和你的轮胎之间完全是可能出现一层水膜的，这层水膜足够让你玩漂移了。
所以涉水路面不允许刹车，至少不可以大脚刹车。你要是有别的选择，最好也别过积水路面，真的没办法，那也先把车速慢下来。
笔者个人特别鄙视那种高速开车进水的家伙，呲起来一丈多高的水花，帅么？你他娘的弄路人一身水，你当时敢下车，旁边被呲一身水的路人就敢当场弄死你，信不信？
六、其他。
其他的范围就比较大了，比如雷暴天气，比如冰雹天气等等。这些恶劣天气的出现一般都伴有视野状况不同程度的下降，收音机之类的该关就关，电话能不打就别打，别没事儿找事儿，记住一句话：人不作死就不会死。