这个问题很白痴，对吧？但就是这么个白痴的问题，很多新手搞不明白！
孙子兵法道：知己知彼，百战不殆。行车也是这个道理。
大马路上画的有线，白色的、黄色的居多，还有红色的等等。线里面又分实线和带间隔的虚线还有框框一类的交差线，这些东西都是干嘛用的？你不知道，回去自己查驾校里的学习资料去，本文不讨论这些基本常识。
线隔出来的这些没划线的地方，就是车道。车道顾名思意就是汽车行驶的地方。一般市内双车道、四车道、八车道甚至十六、三十二车道都有。
对方车辆在哪？这个问题，只要你长眼，并不难回答。咱开车，目的是到达指定位置，要注意的只是咱不撞人家，也不让人家撞咱们就行了。
有经验的老司机，简单看一眼你开车走的路线，就知道你开车的水平有多高。那么问题来了，正常的车辆应该怎么走？不正常的车辆又走的是什么路线？
喝过酒的，吸过毒的开车，汽车在路上走麻花路线，这个正常人都能看的出来。遇上前方行车，明显司机或者车辆有问题的，咱们应该提前做好应对，至少得保证不能让他轻易的撞着咱们自己对吧。
那车在行驶中应该走到哪？当然是应该走一条正常车道的正中间。问题是你开车走的是车道的正中间么？未必。
人在长时间驾驶中，或者因为瞌睡、或者因为跑神、或者因为喝水、打电话、跟人说话、亲嘴等等乱七八糟的原因，总会有车不走车道中间的情况。其实这种情况也很明显，前面一车，跑着跑着压线了，那就有问题了，这种情况在高速上比较常见。那咱们遇上这种情况的车，就得有心理准备了。超车，跟远点；会车，咱做好他直着冲过来的准备；就是跟着他，也得做好他突然翻车的打算。
说一个事例吧。
有一次我开车回老家走高速，一天之内一来一回七百多公里，早上顶着朝阳走的，晚上一天星星到家的，中午也没睡觉，那次真的累坏我了。顺道普及一个知识，一个正常人，一天可以保证全神贯注架势的公路里程是五百公里，超出这个距离，建议带两个司机，这是我们单位老司机的总结。至于正常人驾驶的极限里程是多少，那就没法说了，只要你不出事故，之前的里程都算极限。
那天下午大约三点多钟的时候，人瞌睡的都不行了。一般来说，只要能过下午四点，瞌睡劲儿也就过去了，三点多钟正瞌睡的时候。我妈知道我瞌睡，给我弄了块口香糖嚼。但是人瞌睡起来，吃啥玩意都没用。
回来大约过了新郑还不到许昌的时候，我瞌睡的眼睛闭上了。事后想想也就是大约十秒左右的时间，汽车的右前轮突然“哗……”一阵爆响，全车人都惊了。那是车胎压着高速路行车道跟紧急停车道之间的凸起隔离带上了。（高速上，在行车道和超车道的两侧有凸起的隔离带，目的就是起警示作用的。）我这儿立马回神，背后一身冷汗。幸亏有这个警示带，否则最多二十秒之后…………后果都不敢想。
然后赶紧就近找许昌服务站，下去歇了会，解解手，才又安全的上路回来了。
咱们现在跳出来，以第三方的眼光说这个事儿。
那个时候如果我后面有车，如果他要从我右边的紧急停车带强行超我，那就已经擦上了。一百二十码的速度啊，想完全停下来至少要二百米。二百米，够把飞机摔成零件了。
如果是老司机，我在那十秒内缓慢偏离行车道的时候，特别是我的右轮胎在压住右侧白色实线的瞬间，他就完全能看出来我的异常状态了。所以他会减速，就是超我，也会选择从相对于比较安全的左边。
我说这个事例，目的就是想告诉你，车辆在正常行驶中，一定会去走车道的正中间，如果他不走，那就说明这部车有问题，要么是驾驶员有问题，要么是车有问题，遇上这种情况，我们一定要特别留神。
所以，我们在开车的时候，只要人还清醒，就去走车道正中间。一方面给其他人一个信号，说明我的车在我的掌握之中；另一方面，也给自己留下一个万一出现意外的反应时间的可能性。
最后说一个特殊情况，高速路，没有修成完全直线的。一般都是隔了大约几公里便会有一个弯道，这就是修路时考虑到了司机疲劳驾驶的因素。换句话说，一般人开车上高速，每隔几分钟，就要稍微修正下方向，否则是会撞上隔离带的。
当然这里面也有一些新手，感觉贴着白线走更有安全感，所以在路上不乏看到一些车辆，死死的压住白线的一侧走，连拐弯都是贴着白线走的，遇上这样的，咱们稍微留点神就行了。别没事挑大灯、按喇叭。新手司机胆子小，最怕吓。说不定你一喇叭，能把他吓的撞隔离带呢。