河南本是古代的中原地区，是黄河文明的发源地，古代就是兵家必争之地。然而，在现代文明浪潮的冲刷下，河南显得迟缓而贫乏。王永庆在一系列考察后开始了向河南的投资步伐，他想在河南站稳脚跟，再南下北上，为今后投资大陆石化做一个很好的铺垫。王永庆心里在盘算，可以借投资河南兴建电厂的机会，将其早已勾画的聚氯乙烯（PVC）项目同时落户于此，从而在其有生之年能在祖国大陆建成一个大型石化基地，形成台塑进军祖国大陆市场的桥头堡，牵制埃克森、壳牌等国际石化巨头抢占、瓜分祖国大陆石化市场的步伐。
王永庆计划在洛阳投资的工业项目有两个，一个是电厂，一个是石化，其中孟津电厂的方案正在由国家“发改委”起草，准备上报国务院。这又是一个宏大而遥远的设想。600万千瓦的规模大概需要270亿元左右的投资，这将是中国最大的火力发电厂。目前，正在冲刺中国最大的火力发电厂的山西阳城电厂，在扩建后的规模也只有330万千瓦。
如果把地处中原的河南当作一个中心的话，王永庆的投资方向，一是向东部沿海延伸，其中最引人注目的就是在宁波计划建设大型石化基地，另一个方向就是向北试探，其触角已经延伸到辽宁、内蒙古和宁夏。
早在2003年12月，台塑南亚公司就与大连实德集团共同投资2000万美元在辽宁鞍山兴建年产6万吨塑料管材项目，按计划将于2005年完成试产。
鞍山市2/3的面积为鞍钢所占有，城市经济发展空间有限，矿产资源只有铁矿石，目前供应鞍钢还不够用，王永庆为什么偏偏会看上鞍山呢？这不免让人百思不得其解。
其实，王永庆布局鞍山，所看重的是整个东北地区丰富的煤炭和石油资源。以鞍山为桥头堡，进可抢先开发东北的资源，退也可以辐射京津市场。这样一个可以大开大合的计划，也只有王永庆能想到，也只有王永庆敢实施。
其实，稍加分析就可以看出，王永庆在大陆的投资虽然表面上杂乱无章，但主要的投资领域就是重化工和长庚医院两个方向。目前，长庚医院项目先在郑州、洛阳、厦门等中型城市取得突破，然后将转向北京、上海等大型城市，走的是先易后难的“阵地战”策略，而在能源重化工领域的投资布局上，王永庆采取的是“逐能源而居”的策略。
王永庆的发电厂和石化项目布局洛阳，就是因为河南本身就是产煤大省，煤产量仅次于山西和内蒙古。王永庆对内蒙古丰富的煤炭资源很感兴趣，有意在此投资建设大型发电厂。
在宁夏，王永庆的大型石化项目曾经进入了预可行性研究阶段。
宁夏、内蒙古和陕西，是环鄂尔多斯盆地的能源带，新发现的煤田和油田的储量惊人，而台塑企业的原油几乎全部从岛外进口，构建安全而充足的上游能源供应，正是王永庆孜孜以求的目标。
现在看来，除了最早在福建漳州投资电厂是因为临近台湾的地缘关系以外，无论电厂还是化工项目，王永庆向西部和北部能源基地发展的趋势越来越明显了。
这样看来，宁波对于王永庆来说更像是一个出海口，虽然也有在宁波建钢厂、造汽车的说法，但这些似乎都是烟雾弹，王永庆所真正倾心的还是宁波的码头建设，宁波的北仑港是大陆第一大原油进出口港，而王永庆在此一口气就争取到了5个专用码头。
有分析认为，王永庆的眼光更为长远，布局宁波是为将来两岸三通后而作的准备，届时王永庆的大型货轮将直接往返于宁波与台湾之间。一手牵着中西部能源基地，一手掌握通往世界各地的东部港口，王永庆的大石化梦想将由此实现。
从王永庆的两岸事业布局中，人们不难发现，王永庆所走的每一步，都有着深远的考虑与设想。为了建立两岸产业链的运输供应体系，王永庆规划的两岸港口运输体系正在形成。在王永庆的台湾“六轻”石化基地中，自行建立了一个优良的深水港——麦寮港。该港口水深25米，可停靠20万吨级油轮与18万吨级货轮，年货物吞吐量达2700万吨。王永庆尽管无法突破大陆的法律在大陆建立完全属于自己的港口，但选择宁波北仑港兴建台塑集团的专用码头，从而在大陆拥有了专用港口码头。
别看王永庆老了，但他的雄心不老。为了把台塑集团做大，王永庆又提出在台湾桃园兴建国际大型港口的计划。王永庆认为，台湾南部有高雄港、中部有台中港等国际港，惟独台湾北部缺少一座深水国际港，因此希望在桃园观塘兴建一座国际港口，并已纳入台塑集团在台湾的未来发展规划之中。
王永庆做任何事情总是未雨绸缪，他总是把一些事情做在前面。为了适应台塑集团未来在两岸事业的发展与货物运输需要，王永庆开始扩充海洋运输船队。
为了降低成本，确保台塑集团产品的竞争力，王永庆于1975年就宣布成立自有船队，1980年成立台塑海运公司。目前，台塑海运公司拥有超级油轮、大型散装轮、成品油轮、液化石油气油轮与化学品船等24艘大型船舶，总载重量达250万吨，其中大部注册在利比里亚。2004年年初，王永庆指示集团购置运油船舶，其中由日本THI船公司承造的超级油轮，载重量达26万吨，负责从中东运输原油，该船于2月初正式交货。同时，台塑集团还将有11艘大型船舶加入营运行列，使台塑海运公司所属船舶总载重量从250万吨一举提高到400万吨以上。
若台塑集团提出的两岸大型投资计划得以顺利推动，未来将形成“北观塘，南麦寮、西宁波”港口布局，加上庞大的海洋运输船队，台塑集团将在台湾海峡建立起庞大的海上运输网，台湾海峡将成为台塑集团的“内海”。这三大港口将王永庆在台湾、大陆与美国甚至世界的事业连接起来，将大大提高台塑集团产品的竞争力，台塑集团将迈向一个新的高度，王永庆的世纪梦也就实现了。
物流是一个大型企业集团在发展过程中提高竞争力的一个重要手段。为适应日益庞大的大陆投资事业与未来发展，王永庆开始构建大陆物流体系。
2003年8月，台塑公司在香港成立香港台塑物流公司，并在广东顺德设立办事处，开始为进入大陆物流业布局。台塑集团除将顺德作为华南物流基地外，同时计划在上海、宁波、大连与天津等地设立物流公司，作为华东与华北的物流中心，从而建立起在大陆的流通系统，为台塑集团未来在大陆更大的发展打下基础。
当时，王永庆已经确定，把宁波作为华东的货物中心，把青岛作为华北的物流中心，推动“以柜代仓”模式发展物流业，其每个季度的货柜处理量均为2000个标准箱。为提高物流效率，台塑集团投资2亿元人民币，在大陆兴建大型拖车运输队，一期计划建立200辆的车队。预计三大物流据点建成后，一年可处理100万吨以上的塑胶原料。这个规模可以说是空前的，这不仅可以提高台塑企业的货物运输速度，而且可以降低成本，大大提高台塑集团在大陆石化市场的竞争力。
台塑物流公司还在大陆首创“以柜代仓”的保税仓库模式，即直接以货柜取代仓库的办法，节约时间，提高效率。在广东的“以柜代仓”的货物处理能力为每个季度可处理1万个货柜的货物流量，即相当于80万吨的塑胶原料，可将大陆客户的交货时间由半个月缩短到两天之内。
通过投资大陆，王永庆的事业得到了飞速的发展。到目前为止，王永庆的两岸事业已经形成以石化产业为核心，发展电子、生物科技、汽车与钢铁等产业为重点，同时发展配套的电力、港口、物流与社会服务等事业，从而形成一个以制造业为核心的庞大产业链。