磨难是斗兽，
一路呼啸而狂奔；
降服是利刃，
和磨难共舞，
有多少磨难就酿有多少诗句。
喇嘛们的厨房
6月10日，休整一天。
我跟小胖直奔这儿最大的寺——强巴林寺。
这个“强巴林寺”可大有来头——传说格鲁派宗师宗喀巴16岁时由青海到拉萨学经，路过昌都昂曲和杂曲两水交汇的秀美之地时，预言这里将是弘扬佛法之地。1444年，宗喀巴的弟子西饶桑布在此建寺，历时8年。寺内主要供奉强巴大佛，所以寺名为“强巴林寺”。
强巴林寺鼎盛时期，共有僧人3500多人，下属寺庙135座，遍布昌都、林芝、那曲等地区，乃东藏一带格鲁派的大寺院，相当有影响力。目前寺庙内主要建筑保存完好，佛像、壁画和唐卡都很精美。
强巴林寺最值得一看的是它的“神舞”，这是在每年的“觉阿却巴”也就是酥油花节期间（时间在藏历年初左右，即公历新年后一个月左右）才表演的一种舞蹈，表演主要由动作大气、场面宏大、舞蹈者都戴着狰狞逼真的面具表演的“古庆”神舞和服饰华丽、舞姿古朴的钺舞组成。这是在青藏高原享有盛名的一种神秘舞蹈，真的很值得一看！
强巴林寺居然不用门票，我和小胖高兴地走了进去。
迎门就是中、英、藏三种文字的大理石铭文的寺院介绍。再往前是个广场，我们来得还真是时候，喇嘛们正在吃午餐。只见墙边杂乱地放了一大片喇嘛们的绛红布靴（我有点纳闷，喇嘛们的鞋都是混穿的吗？不然这么多一样的鞋堆一块儿，谁能找出自个儿那双啊），喇嘛们光着脚，提着铜箍的暗红小木桶，不停地往返于厨房与临近的一个大殿之间。我们对他们的木桶里装啥很是好奇，待我们进到喇嘛们的厨房才明白，木桶里是喇嘛们的午餐，他们是给高级的喇嘛送午饭去了。
厨房的门框上贴着中英文的“谢绝女士参观，不得入内”几个大字。我俩在门口探头张望，竟然获得允许，进去好好参观了一番。
正中好大一口锅，这天的午饭是牛肉炖面片，好香啊！几个喇嘛站在锅台上用双手舀起一勺牛肉面片糊倒入木桶，勺很大，一勺就满了。送粥的喇嘛提了木桶，赤脚快步跑到大殿，分给在做午课的前辈们。
我绕着厨房转了一圈儿，看到后台剁肉的案板上血迹斑斑。在佛门之地遽然看到这些，让人很是诧异，但我知道喇嘛生活在高原上，不吃荤身体是扛不住的，这是环境使然。旁边还放着老大一块酥油，已经切了一半了——酥油是藏区主要食用油，凝成四方固体状，是切块论斤卖的。
至于门框上的牌子，喇嘛解释说：“厨房是需要洁净的地方，女人是不让进去的。”
喇嘛很喜欢用“洁净”这个词：手和脚是不洁净的地方；脖子、脑袋是洁净的；女人是不洁净的；窗口边、门边、角落、黑暗处，都是不洁净的地方……有很多我闹不明白的说法和讲究。
送粥的喇嘛们，要等高级喇嘛吃完，才能在偏殿的外厅，拿出自己的午餐来吃。
其实当喇嘛也非常不容易。据说要成为喇嘛，最后有一关得三天不吃不喝，闭关冥想修悟，出关后才能正式成为喇嘛，算是踏入上层阶级。不过“活佛”却是天生的，可以娶妻生子，他们的身份天生注定就是金贵的。
我们从厨房出来，走到广场侧面的大殿。大殿里喇嘛们正在做午课，大门敞着，门正中放着一个冒烟的香炉，我们鼻中满是冷松枝叶燃烧所发出的特有香味。
殿内的空间很开阔，几百名喇嘛一排排整齐盘坐于蒲团座上，全摇头晃脑地大声颂唱着经文，好不壮观，感觉像小学生念作文，哈哈，我闪！下等僧人是不可以进大殿的，我们游客倒没什么关系。
广场正面三座殿分别是主佛“强巴”大殿、护法殿和修行殿，主佛像庄严、高大、华贵，镶嵌了无数的各种宝石，殿里布满了长明的酥油灯……
寺里有很多乌鸦（藏族神鸟之一），广场上有很多藏狗，趴在地上斜睨着眼懒懒地打量着我们这些装束怪异的“外地人”。
我和小胖游遍了整个寺院，我感觉寺院到处透着神秘。
拖拉机版大话西游
6月11日，从昌都到吉塘的路况很好，路边是滔滔的澜沧江。听说离昌都镇40千米处有个什么“大脚印”圣迹可看，害得我们一路伸长脖子四下探视，结果圣迹没看到，倒是在路边找到一片西瓜棚，大伙无比开心地大啃高原大棚的小西瓜，那瓜真是超级甜脆啊！
今天翻越的垭口海拔较低，跟我们已经翻过的十几座海拔4000～5000米的山比起来，真是太轻松了，8千米的盘山路，我们一口气还没喘完就到了。垭口照例是经幡漫布，彩巾飘展，颜色很是鲜艳。
12日我们从吉塘镇出发，俺没骑车——俺是突然想搭拖拉机玩玩，还没享受过坐拖拉机爬坡看美景是啥感觉呢！这不，我和小胖等四人还真逮到辆四轮小货车。
半路上，看到月光等坚持骑行的三人在坡道上艰难地骑行，我们坐在小货车车斗里，没心没肺地冲他们狂乐。小胖还冒险站起来，对着他们仨拍屁股戏弄他们，引得宝哥在下面一阵笑骂。哈哈，这坐车还是比骑车舒服啊！
我们只享受到邦达机场，就被扔下来了，他们几个的帐篷、睡袋及公用物品可都在我们这儿呢！天哪，这么多行李，堆得跟小山一样了。没办法，偷懒总是会有代价的。
邦达机场建在万山纵横的横断山脉里，海拔4300多米，周围全是雪山，就有一条长达5千米的跑道摆在山巅，这称得上是世界最长的跑道，这个机场的海拔和飞行难度也是全球之最。邦达机场估计也是全国最简陋的机场了：一个牌坊大门，一栋两层小楼，一条长跑道，周围围上铁丝网，这就是机场的全部了。
从机场去邦达镇还有44千米，这段路全在海拔4000米之上。网上的一篇攻略介绍说，当时风特别大，他们那队人马在这段44千米的平缓下坡路骑了近5个小时才到邦达镇，比爬坡还慢。
还好今天天气不错，风不是太大。我们在海拔4000多米的高原上飞奔，气喘如牛，心跳突突。周围雪山都跟我们平齐，感觉像飞在雪峰顶上，极像斯皮尔伯格拍的那部“ET”里的经典镜头。
高原的美景，让我很是不舍。我不时把车停在路边，一会拍高原大雕，一会拍路边草原上成群的牦牛，忙得不亦乐乎。队友一个个超越了我，这时来了个骑摩托车的人，问我要不要帮忙，我答：“不用。”摩托车一路开过去，问我前面的队友，小胖可不会放过这好机会，只见摩托车手一脚搭在小胖单车前杠上，推着他以40～50码的速度飞奔而去，上坡下坡，起伏不断，惊险刺激。后来得知，那摩托车手竟是我们将要入住的“邦达青年旅馆”的老板。
到了镇上，我们便直接去了这里惟一的青年旅馆安顿下来。
这里是川藏南北线和滇藏线的必经之地，很是热闹。一进旅馆，满墙都是各路大侠、驴友留的涂鸦：世界癌症基金会的留言“坚强地活着”；四个年龄加起来超过两个世纪的广州老太的留言；老外的留言……
这里洗澡很不方便。要烧了热水，爬小梯子倒在一个放在高处的水箱里，然后调匀了水温，水箱底部有条带开关的塑胶管子，拿着就可以洗淋浴了。
第二天翻大山，还要下著名的怒江“七十二道拐”，任务很是艰巨。大伙吃完晚饭，准备好第二天的干粮和水，赶紧都早早地睡了。
怒江七十二拐
6月13日要上318国道了。这条线骑车的人多，应该会很热闹，不会像之前小北线317国道，没吃没住，半天见不到一个人影。虽然都是国道，但318比317的路况实在好太多了。
早晨起来，我发现自己的车胎居然瘪了。月光和宝哥留下来帮我修车，其他人先出发了。
折腾到10点多，车快弄好了，我便进旅馆拿行李，出得门来，那两家伙竟没了踪影——刹车还没装上呢，郁闷。我自己动手把车装完，跨上车猛追。
飞奔了五六千米，还没见他们人影。他们不会这么快吧？不合常理啊。不是说今天出门就要翻山吗，怎么一路都是下坡呢？我猛然想起昨天进镇时看到的路牌，有条路是川藏南线回成都的路，我疑惑着。
终于在路边逮着会说普通话的人，我一问，果然走错了方向。掉头的路可全是上坡啊，累得我直吐泡泡。追了好一会儿，终于远远望见山上的蛇形公路上有两个移动的红点、黄点（车后驮包的颜色），没错了，就是那两个家伙！有了目标，我脚下不由得加快了速度。还好这个上坡只有8千米，不到一个小时我就到了山顶垭口，与宝哥他们会合。
在垭口，宝哥对我说：“我和月光走了一会儿，发现你没跟来，就停下来等。我们等了20分钟还不见人，就返回旅馆找，却发现你人车均不见了！看着旅店门前一条通往成都的路，想到你骑车从不抬头的优良传统，我们心里便明白了七分，当时真期盼你回头是岸啊！手机又没信号，除了祈祷，我和月光就只能先赶路了。半路上小胖的车又坏了，只好送他上了一辆货车，让他到前头打点去了。”
从业拉山垭口下去，便是著名的怒江七十二拐，考验这时才真正到来。
怒江七十二道拐位于邦达至八宿之间，也称九十九道弯——据说有人数过是114道拐，是川藏南北线的交汇点——邦达向西通往拉萨的必经之地。
川藏公路在这里呈“之”字型盘旋，是川藏线上拐弯最多的路段，差不多都是180度拐弯，雨季时常发生的泥石流和冬天的冰雪侵袭，让此路段有“死亡之路”之称。
这七十二道拐看起来的确气度恢宏，如一条巨大的飘带缠绕于崇山峻岭间，直没入山底绿绿的青稞田与小村之中，蔚为壮观，让俺们惊叹于当年修路部队的强悍。
这一路的行程着实是艰难无比，时不时奔过来一辆大卡车，与我们擦身而过，扬起漫天尘土。几趟车过去，我感觉鼻孔完全被灰土填满了。若带上头巾蒙住口鼻，在剧烈骑行下又会胸闷气短，苦不堪言。
路面没一块儿是完整的，全是山上的落石和巨大的土坑。我担心单车会突然间受不了震荡而直接散架，而我的五脏六腑似乎全都被颠得挪了位。
这坡足足下了两个半小时，我都不记得到底转了多少个弯，走了多长的路。只记得这破道差点没把我牙床给颠没了，不咬紧牙关，保不定舌头就被牙切碎了。
下坡时，我习惯在拐弯时才用刹车，速度总是比较快。大概走了20多千米的下坡路，路况好了些，我绷紧的神经一松，刹车一放，车速就上了40多码，没注意碰到一个大泥坑，车轮一滑，连人带车飞出了两三米。我揉揉屁股爬起来，顾不得一身的泥，赶紧翻出背包里的单反相机，还好没事，但口袋里的相机遮光罩分尸了，郁闷。
把车拎起来，一检查，后车架螺丝没了。备用螺丝都在月光那里，这会儿他早跑得没了踪影。宝哥和豆豆赶上来，一起帮我修车。我们到附近的藏族人家比划了半天（这里的藏族人基本不懂普通话），才要了根铁丝把后车架绑上。这样一来，我只能以12码的速度慢慢骑，免得铁丝崩断，还好有宝哥陪着。
因为车速太慢，我提不起精神来，边骑边打瞌睡，哈欠连天。结果一闭眼，前轮撞上一块大石头，再次连人带车飞出，掉到路边的排水沟里。用宝哥的话来说：“当时大旗就像一发炮弹，身体笔直地平飞出去，一头扎到沟边的护山墙上，我急忙一看，还好，墙没撞坏，哈哈！”真没人性！幸好我带着头盔，没怎么伤着。今儿真是点背，连摔两回。
这搓板路到底还有多远啊！
路边崖下就是奔腾的怒江，汹涌澎湃，势如滚雷，甚是吓人，难怪叫“怒江”。
最怕有汽车路过，一开过去那是尘土飞扬，黄沙漫天，我们一下全埋进灰土之中，照面都看不到人形，而且胸闷憋气，难受之极。
谁都没心情停下来拍照，后来我们终于在一个被废弃的灰蒙蒙的道班房下看到月光。他正蹲在灰土堆里，手里拿着一个灰团，津津有味地啃着。知道啥叫牛人了不？这就是！
在道班房里，我问月光要了螺丝把车修好，然后翻出干粮，用黑乎乎的手捏住烧饼，一屁股坐石头上开啃。这里到处是厚厚的灰土，用手摸哪里都能留个爪印。四周全是光秃秃的，看不到一点生机，屋后浑浊的怒江咆哮声震耳欲聋。
我们把这栋小二层的道班楼探了个遍，墙上到处是骑车的驴友们留的搞笑“墨宝”，还有N年前的《西藏日报》……