骑行姿势，从字面上看是人的姿势，实际上是人和车的姿势。一个身材不高的骑手面对一辆型号偏大的自行车，无论如何也骑不出来正确的姿势来，当然就会影响健康和安全。
首先，安全健康骑行的最基本前提是：无论任何情况，都要穿专业的骑行服，佩戴高质量的头盔，还有骑行手套、眼镜、魔术头巾等。
理论上，对于正确的骑行姿势是这样讲的：
（1）上体前倾，头部稍倾斜前伸，背部要自然弯曲，就像拱桥一样。这种形状可以吸收震动，在颠簸时方便控制，在骑行时可以减小15％的风阻。而且这种姿势可以使会阴部与座位虚接，减小对会阴部的压力。
（2）目视前方，两臂自然弯曲，双手轻而有力地握住车把，肘部微屈可以吸收来自地面的震动，同时使手臂对车把的控制反应更快、更灵活。
（3）肩部向前，使上身向前倾斜，腰部弓曲，双脚做垂直的圆周蹬踏动作，避免两腿左右摇摆，将体重比较均匀地分配在臀部、两腿和双手上。
初学者估计会看得一头雾水，如果能把上面的理论姿势转换成具体的可操作的数据就好了。
当然可以，由于骑行者的身体数据（比如臂长、腿长等）是固定的，所以可调可变的数据当然是指自行车的，根据经验数据、身高选择一合适车架尺寸后，就可以微调姿势数据了。而车上可调节的部分也就是车座和车把。具体指标参数如下：
1．坐垫角度
坐垫角度大致上要保持水平，一般目测即可，不放心可以选择一把尺子来辅助。
2． 坐垫高度
一般坐垫高度的计算公式为：
坐垫高度（中轴中心至坐垫）＝跨下长×0.885
再依自己的骑乘感觉进行微调；由公式估算出的高度约是在踩踏到底时，大腿保持在80%伸直的状况。
简易确定办法如下：将脚跟放在踏板上，然后踩几下，慢慢地调整坐垫高度，等踏到最低点时膝盖正好伸直的状态，依照这样的标准调节坐垫高度，再将脚掌放回原来的标准踩踏位置。如此一来，膝盖在踩踏的最低点时自然就会有一点点弯曲。
坐垫的高度是自行车设定中最重要的一环，尤其与膝关节健康及踩踏出力息息相关。
3．坐垫的前后位置
坐垫的前后位置其实也与膝关节健康大有关系，不容忽视。
设定方法如下：先在坐垫上坐好，将脚掌放在踏板上正确的位置，然后踩几下；接着将踏板摆成水平，这时前脚的“膝盖下点”所垂下的垂直线要刚好通过踏板的中心位置（也就是踏板轴），这就是标准位置。前后移动的位置偏差不可超过标准位置2.5厘米以上，否则就很容易伤及膝盖和肌肉。
4．把立的高度长度
在设定把立的长度高度时，一定要记住“骑行黄金三角333配重原则”：正常骑行时，我们应该将身体的重量均匀分配在骑行的“金三角”，即“手把”“坐垫”与“脚踏”上。
由于每台车子的上管长度不尽相同，所以把立长度也不是一个固定的数字。虽然把立的长度是新车设定中最重要的一环，但也是店家最不容易（或不愿意）调整而且是骑行者最不容易马上感受到效果的一项设定。有经验的车店技师会根据目测帮你选择合适的把立。除此之外，建议车友可以多购一些不同长度的龙头。偶尔更换一下，这样才能真正找到自己的“最好、最舒适的骑行黄金三角”位置，享受省力又安全的骑行。
5．刹车把的角度和位置
刹车把手一般可以先设定在35°～45°，以骑乘时手背与前臂可以放平为准。
刹车把手的位置也很重要，不能“指长莫及”。刹车把手的位置应依照你的手掌大小、手指长度作调整。基本上，食指与中指的第二节要可以稳稳地放在刹车把手上才算合格。
刹车的重要性就不要说了，这可以说是事关安全健康最核心的技术。
6．把手宽度
自行车把手的宽度大概要比肩膀稍宽一些，至少要与肩膀同宽，这样操控时才能灵巧有力，而且胸部肌肉自然舒展，可以使呼吸顺畅。
以上6个数据都设定好了后，也就是说，人车已和谐相处，就去骑吧。
最后提示：数据是死的，人是活的，如果骑行中感觉具体某些部位不舒服，可以进行微调。