一、背景介绍
由于电力行业工作的特殊性质，电力生产的一线员工按照检修计划每日对变电站设备或输电线路进行检修、巡视等工作，检修车辆伴随工作人员一起很晚才返回单位，或者在工作现场附近住宿停留一晚。作为检修车辆的管理人员，很难准确地掌握每日派出工作的车辆何时离开，又是在何时返回，这样的情况往往给次日检修车辆的安排以及应急抢险车辆的安排造成了很多不便，也存在一定的安全隐患。
《宁夏电力公司车辆管理办法》规定：禁止公车私用，杜绝公车私用造成的浪费及安全隐患；除了每晚留宿变电站内的车辆以外，其余外出的单位车辆必须在当日工作结束后入库本单位的停车场，不得在外过夜，以防车辆在外造成损坏。为了能够良好地解决上述问题，达到公司的管理要求，检修公司技术人员对检修公司车辆每日出入库情况进行了细致、全面的统计，并进行了多次讨论分析，最终确定了通过网络技术和计算机程序系统来解决上述问题的办法。
二、成果简介
检修公司技术人员在对公司车辆每日出入库情况全面统计的基础上，进行前期方案的编制、准备工具材料，安装摄像机、图像采集控制机，安装短信发送装置，进行该系统的程序设计、实现车辆出入库数据的智能化、网络化存储与查询，在反复进行安装调试、数据录入等步骤后，最终制作完成了能通过办公网实时查询车辆出入库情况的车辆管理系统。并在检修公司内部进行了使用，达到了良好的效果。通过对比成果运用前后的统计数据，运用成果后不留宿变电站的车辆入库率达到99.6%，比运用成果前的73.6%有了大幅度的提高。在使用车辆安全管理系统后，车辆管理人员通过办公网络查询或者手机短信就可以准确掌握车辆出入库的情况，知道目前停车场停放的有哪些车，车牌号是多少，驾驶员是谁，四驱还是两驱车，每辆车的累计行驶里程等信息，便于应急抢修或处理紧急情况下的车辆调配。
三、成果的实施步骤及主要做法
检修公司车辆安全管理系统创新成果的实施主要分八个阶段。
第一阶段：前期公司内部情况调研分析
小组成员通过对检修公司变电检修中心下班后车辆按时入库及留宿变电站的情况进行抽样统计后发现：不留宿车辆入库率只有73.6%，不少车辆都有违规在外过夜的情况。通过与公司车辆管理人员沟通得知，导致上述问题的主要原因是车辆管理人员对每辆车当日所载人员的工作完成情况不了解。有的车辆实际工作半天但是计划使用一天；有的车辆没有留宿却报告留宿；大部分检修车辆返回公司时都是晚上下班时间，所以部分车辆司机将车开回家，第二天上班再停入公司的停车场。
针对“提高不留宿车辆入库率”这一问题研制一种车辆安全管理系统，该系统能够在没有人为操作的情况下自动记录每辆车入库和出库的时间，并以短信和报表两种形式通知车辆管理人员，车辆管理人员也可以通过办公计算机查询每辆车当日乘坐人员的工作完成情况及车辆入库情况，达到“实时掌控”的效果。
第二阶段：编制车辆安全管理系统的制作方案
车辆安全管理系统开发实施的技术人员确定了开发建设工作各个阶段的实施步骤、内容以及具体分工以后，就车辆安全管理系统的具体实现功能、建设方案等进行了多次讨论和研究，最终明确并编制了车辆安全管理系统的建设方案。
第三阶段：工具及材料准备
在购置材料之前小组参考确定的研制方案，对需要的材料进行统计，并对具体事宜进行计划，最终确认需要：支持夜视功能的摄像机、短信自动发送装置、服务器、图像采集控制机、蜂鸣器、LED灯（红灯、绿灯）、网线、二次线等材料。
第四阶段：搭建软件开发环境并安装硬件
车辆安全管理系统开发人员对机房服务器进行测试，搭建好车辆安全管理系统软件开发环境，为下一步开发做好准备。安装拥有夜视功能的摄像机、短信自动发送装置等，并接入办公内网，连接到网络服务器。
第五阶段：具体开发实施
车辆安全管理系统使用C#程序语言开发，后台数据库使用微软公司的SQL Server2008，采用B/S结构，服务器端部署在公司机房，客户端在局域网内任何一台计算机均可访问。该系统以数字图像处理、模式识别、计算机视觉等技术为基础，对进出大门的车辆牌照进行自动采集，如果是本单位车辆，则用绿灯加车牌号码的语音通知保安人员，并自动打开电动伸缩门；如果不是本单位车辆，则用红灯和蜂鸣器通知门卫，且自动关闭电动伸缩门。
系统自动将识别获取的数据进行实时上传、汇总，在内网计算机上可以按时间、按车牌进行查询。每日21时（此时间可根据实际情况灵活进行设置）将各车辆入库情况以短信的方式发送给车辆管理人员。
第六阶段：人员权限分配
对试用该系统的各类用户进行权限分配，通过创建不同等级的用户组，实现车辆管理人员、车辆调配人员、车辆驾驶人员权限的分层管理。
第七阶段：数据录入测试
该系统进入试运行阶段后，系统自动对每日出入库车辆的信息进行采集并存档，在此基础上，系统详细记录了每辆车的“今日入库时间”“今日出厂时间”“今日已入库车辆”“今日未入库车辆”“驾驶员”“车辆最近一次保养日期”“最新里程数（截至上月）”“标准载客人员”“当日乘坐人员”“当日工作负责人”“当日工作内容”“目的地”“计划工作时间（*年*月*日*时至*年*月*日*时）”。
第八阶段：推广与巩固
车辆安全管理系统投入运行后，网信班组织人员对各部室车辆管理人员及班组进行培训，并编写下发《车辆安全管理系统操作手册》，此外，还编写了《车辆安全管理系统管理员维护说明及故障处理》，以便于平台的日常维护。
四、实施后产生的效果及应用前景
小组成员以检修公司为试点进行成果安装及试运行，并选取其中两周时间对下班后车辆按时入库及留宿变电站的情况进行了跟踪调查，通过对比该成果应用前后的统计数据，成果应用后变电检修中心不留宿车辆入库率达到99.6%（一辆车因为故障，在修车厂停放）。充分说明了通过车辆安全管理系统的应用，实现了车辆管理人员可以时刻掌握单位所有车辆的入库情况，达到“实时掌控”的效果。
通过该系统的使用，完全解决了公车未按时入库，违规将车停在外面过夜的问题。在节约企业成本的同时，有效地消除了安全隐患。并且可以准确掌握车辆出入库的情况，更加便于应急抢修或处理紧急情况下的车辆调配。