———中航工业沈阳所结构部部长朱天文忆罗阳
记者： 马 倩 韩 榕
作为中航工业沈阳所结构部部长，朱天文言语中带着科研人员典型的严谨，但这种工科化的叙述中依然难掩情绪的起伏。作为歼15团队成员，罗阳的离去给他们带来了悲痛的同时，更激励他们继续努力，完成英雄未竟事业。
从“奋战600天，工作时间7天每天24小时”的描述里，我们对以罗阳为代表的航空人在型号任务中所承受的巨大压力感同身受，肃然起敬。罗阳细致、严谨、忙碌、平易近人的形象在朱天文平实的追叙中鲜活呈现。
记者： 当这个项目遇到难题时，罗总是怎样处理的？有什么让您印象深刻的细节？
朱天文： 我们在2007年底设计发图时，设计上遇到了很大困难。这个环节有两个难点，一个是因为舰上空间比较小，飞机必须能够折叠、能够停放。第二，要保证能在舰上起，又要在舰上落，主要就是钩在拦阻索上。这些从产品设计角度来讲难度也比较大，原来也没有什么可以作参照的，这都是关键技术。我们经常要开例会，罗总是总指挥，所以最后有什么问题都汇总到他那里。当时的确比较难，试验反复了很多次。
记者： 歼15比别的飞机设计环节更多？
朱天文： 其他陆基飞机没有这样的机构。我们当时组织IPT联合工作团队，设计时沈飞人都到所里来，工艺和设计团队一起来干； 到生产时，所里人都到沈飞现场去。我经常能看到罗总，尤其是问题多的地方肯定能看到，他也比较清楚哪些是问题。他经常白天去一趟，下午也去，晚上又去看一看。当时沈飞的工作制是“711”，每天工作11个小时，没有节假日。后来就变成“724”，沈飞工人都住厂工作。罗总也经常过去，看看工人，我们有什么问题也去了解。
记者： 就是说哪里出现问题罗阳就出现在哪儿？
朱天文： 对，哪里出现了问题，哪里困难比较大，罗总都要去看。他也是歼15飞机现场研制总指挥。2007年，罗阳已经是沈飞的总经理了，他上任后全面展开各项型号研制工作。
记者： 在型号研制过程中，就设计和制造的磨合，罗阳是如何协调的？朱天文： 沈阳所是设计单位，沈飞是制造单位，双方在飞机研制的过程中，相互磨合相互合作是必然的。从设计到制造，有很多细节需要落实，双方需要协调。我们有任何解决不了的问题，无法往下推进的时候，都会升级到罗总那儿，从而推动双方协商，提出更好的方案往下进行。此外，罗阳作为沈飞的总经理，也要协调整个进度，提供各种保障，确保型号研制顺利进行。