2010年1月26日
一、公司概况
航盛电子股份有限公司（航盛公司，航盛）成立于1993年，注册资本为1.7亿元人民币，总资产12亿元，净资产逾6亿元，是一家专注于为汽车整车企业研发、制造和销售汽车电子系列产品的国内汽车电子龙头企业。现在国内分布有10家子公司，集团员工人数为3600人。
公司生产“航盛”牌汽车电子系列产品，包括：车载视听娱乐系统、智能导航及多媒体系统、车身控制集成系统、智能交通及防盗系统等。经过多年的发展，公司的产品得到了市场的肯定，已经形成了年产汽车音响、导航等汽车电子产品300万台套，经营收入20亿元的规模，形成了适应和开拓国内汽车配套市场的强大能力，与国内众多的汽车生产厂建立了长期友好、稳定的合作关系。2008年，国内销售额前20位汽车生产厂中有18家为公司的客户，国内市场覆盖率达90％，市场占有率达25％。在国际市场上，公司强势挺进北美、南亚、中东、俄罗斯、日本等国际市场，实现了产品出口额的高速增长。国际十大汽车制造公司中，航盛进入了其中6家的全球采购体系。
公司具备了强大的生产制造和研发能力。航盛深圳工业园占地面积72000米2，建筑面积达66000米2。技术中心于2007年成为国内汽车电子行业目前唯一一家“国家认证企业技术中心”，现有研发人员达350人。公司先后通过了ISO9001、QS9000、VDA6.1、TS16949、ISO14001和QC080000的认证以及日产、三菱、德国大众等国际车厂的认证。2008年底，公司被认定为国家级高新技术企业。
公司成立17年以来，通过把体制机制创新和技术创新、经营模式创新和管理文化创新等有机结合起来，从而实现了快速持续稳健发展。有3个突出的特征：
（1）投入产出比高：1∶2。2008年总资产10亿元，经营收入20亿元。
（2）品牌价值超过经营收入。2008年航盛品牌价值已跃升至20.88亿元，2009年又提升为25.22亿元。
（3）发展速度快。从1993年到2000年，年产值从不到100万元上升到1亿元，增长了99倍；从2001年到2007年，实现年产值从1亿元到20亿元的飞跃，增长了19倍。
在不断做大做强前装汽车电子产业的同时，公司于2006年涉足后装汽车电子领域，到目前已取得跨越式发展，多款专车专用高端产品进入市场；公司于2007年也进入了航空、航海电子，铁路列车电子产业，并在技术上瞄准世界前沿，产品已装在豪华游艇和时速350千米的动车组上，填补了国内空白。
公司的发展得到了客户和社会各界的认可。公司连续多年被各大客户评为“优秀供应商”，并先后获得了“中国电子信息百强企业”、“中国汽车电子金牌企业”、“中国汽车电子十大品牌企业”、“全国百佳汽车零部件供应商”、“中国汽车零部件百强企业”、“中国企业新纪录奖”、“中国优秀企业”、“广东省著名商标”、“广东省名牌产品”、“深圳市守法纳税大户”、“深圳市民营领军骨干企业”、“广东省知识产权优势企业”、“深圳市百强企业”等荣誉，并成为国内唯一一家获得“日产全球技术创新奖”的民族企业。
2008年11月14日，国务院总理温家宝一行莅临航盛视察指导工作，并发表重要讲话和指示要求。总理认为“航盛的产业市场潜力很大，汽车、航空、铁路3个领域国家要发展，产业链很大，拉动国民经济，促进交通运输，航盛担负的任务是3个产业当中最重要的核心部分的研发创新，只要这3个产业在国民经济中持续发展，航盛就大有希望。”
公司2003年投资2亿元兴建深圳航盛工业园，2007年随着公司的迅猛发展，又投资数亿资金兴建吉安航盛工业园和柳州航盛工业园。2009年，在深圳市高新区南区，3万米2的航盛汽车电子科技大厦开始建设。公司将坚持自主品牌、自主创新、稳健经营，计划于2015年实现产值100亿元，“打造百亿集团，成为世界级、国际化的汽车电子优秀企业”！
二、成功的基本经验
（一）五大创新，练就航盛发展的硬功
1．坚持体制机制创新，是航盛持续发展的根本
航盛的发展，得益于体制机制创新。公司管理体制：航盛电子为股份制企业，按现代企业管理制度规范管理，实施法人治理结构，责任明确，产权清晰，运作规范。目前已完成公司上市辅导，将于2011年上市，成为上市公司。成立初期的航盛面临着资金短缺、体制机制落后等一系列发展瓶颈。面对困境，公司进行了首次重大体制创新，以股价面前人人平等的原则，率先在国有独资企业中实行员工入股。1999年公司市场的快速扩张，给企业的资金带来了严重的缺口。为了不丢失市场，同时，也为了使骨干的切身利益同企业挂起钩来，航盛公司在公司内部进行了增资扩股工作，实施员工骨干持股，以增强公司内部凝聚力。公司的13位自然人新股东以现金710万元对公司注册，公司注册资金扩增为1210万元。到1999年末，公司年产中低档汽车音响26万台，实现销售收入3500万元。在国内如徐港、宝凌、湛江等强手如林的汽车音响行业中脱颖而出。通过这一改革实现了三赢的效果：一是公司本身获得了资金，扩大了规模，占领了市场，得到了快速发展；二是老股东实现了原有资产保值增值，获得了更多的投资回报；三是员工骨干实现了持股经营，有利于管理，有利于充分调动全体技术与管理人员的积极性，使公司得到快速发展，并为公司建立了产权清晰、权责明确、管理科学的真正的现代企业制度。为了进一步增强企业市场竞争的实力，公司兼并了具有外销市场且技术力量较雄厚、产品档次较高的原中宝华电子有限公司，并根据企业发展需要扩大了股本。
2000年5月，14位自然人股东增资690万元，使公司注册资本增加为1800万元。2000年10月，为了扩大企业规模，引进深圳市高新技术产业投资服务有限公司等新的股东，公司注册资本扩充为2600万元。为实现公司在创业板上市的要求，2001年6月8日，航盛公司整体改制，有限公司改为股份有限公司，公司注册资本为3380万元，公司股本为3380万股。2002年7月，航盛引进东风置业有限公司对其一次性投入资本2592万元，使公司总股本达到7200万股。
2004年，航盛又与韩国现代成立了天津现代航盛电子公司（合资公司，各占50％股份）。收购步履维艰的吉林市宏宇电子有限公司。航盛宏宇公司的成立不仅使航盛进入一汽奥迪成为其扬声器独家供应商，又为振兴东北老工业基地做出了贡献，同时还提高了经济效益，仅2004年上半年就实现了2000万元的销售收入。
经过多次增资扩股，航盛逐步发展成为国有控股、管理层持股、民间资本参股的混合所有制企业。多次增资扩股使企业获得了急需的资金，企业规模迅速扩充；同时混合所有制的确立使公司逐步建立了规范的公司治理结构，股东会、董事会、管理层责权明晰，为公司的稳步发展打下良好基础。
有了良好的体制，航盛同时建立了与之相适应的各种考核激励机制。干部能上能下，员工能进能出，报酬能高能低，机构能立能撤，技术人员特殊人才工资可高于总经理，市场人员拿提成，科技人员和项目技术挂钩，工人实行技能工资等，这些机制的实施最大限度地激发了员工的积极性，使股东利益与员工利益得到了统一，促进了公司效益的快速提升。
2．坚持技术创新，是航盛持续发展的核心
航盛在技术创新的实践中，在以下几方面做出了积极探索。
（1）高度重视科技人才和队伍建设
在培养好现有人才的同时，积极引进高端人才。引进人才比引进技术更重要。引进高端人才成为企业员工，知识产权归公司，又可带出队伍。1998年航盛研发主要人员仅10多人，而现在公司拥有工程技术人员400余人，其中专职研发人员320人，包括数十名在国外知名汽车电子公司工作多年的海归和外籍专家，其中高级职称和博士生约占10％，中级职称和硕士生约占54％，平均年龄28.5岁，平均行业经验6年。
成立专家委员会。技术中心聘有20多名国内业界知名专家、教授、院士，如吉林大学郭孔辉院士、湖南大学钟志华院士、清华大学袁大宏教授、中国汽车工程研究所范书章专家，上汽、二汽赵强、陈光前、张振华，美籍专家黄小华、德国专家顾小刚等知名专家为航盛技术中心专家委员会成员，指导中心的研发方向。
（2）坚持以自主研发为主，国际合作、企校联合的“三位一体”技术开发模式
航盛乐于与国际高端企业合作，学习国外的技术，使之本土化，并开发出新产品，这是航盛技术创新的重要内容。航盛与汽车零部件全球十强企业法雷奥，美国TPMS行业领军企业APP，意大利ASK，日本XANAVI、新泻，韩国AUTONET等建立了合作关系，加大了与国内知名院校如清华大学、北京理工大学、湖南大学、上海交通大学以及科研院所技术合作的力度。与凯利德、日本XANAVI合作，开发车载自主导航系统；与韩国AUTONET合作，开发汽车音像视听娱乐集成系统；与美国霍尼韦尔、新西兰FUSION合作开发航空航海电子产品。引进德国西门子、法国法雷奥、意大利ASK等具备优势的产品和技术，消化吸收并进行二次开发，努力与国际接轨，适应国际化的要求，为下一步的技术超越奠定基础；与包括飞思卡尔、瑞萨、东芝等世界著名半导体厂家进行协作，共同搭建一体化平台，为整车技术提供支持和引导。
（3）搭建以技术中心为依托的创新平台
航盛电子技术中心是公司产品与技术创新的研发机构，以汽车电子技术和产品研制开发为主要方向，通过建设、完善企业自身的技术创新的能力为主，充分利用、集成国内外资源，建立产、学、研联合研发机构与机制，招贤纳智，自主创新，成为在汽车电子领域国内外领先、国际知名的研发中心，满足了我国汽车电子工业发展的需要。
技术中心下设3个研究开发部、技术管理部和1个汽车研究所、1个产品验证部。
经过多年建设，航盛技术中心已先后被评为深圳市企业技术中心，2007年又成为国内汽车电子行业唯一的国家认定企业技术中心，目前正致力于将航盛技术中心建设成为中国汽车电子专业化检测中心成员、国家汽车计算机平台项目的主要参加单位。
（4）不断完善技术管理机制
航盛先后出台了《科技工作21条》、《技术开发人员绩效考核管理制度》、《航盛电子技术开发基金管理办法》、《航盛电子创新奖励办法》等，公司规定研发人员的工资高挂一挡，有突出贡献的科技人员实行年薪制，工资可超过总经理。公司致力于营造重视人才、尊重创新的氛围，创造待遇留人、事业留人、文化留人的技术创新环境。
具体内容如下：
———绩效考核制度
公平、公正、公开原则；按贡献分配，多劳多得、奖优罚劣。
绩效考核制度，绩效和薪水挂钩，绩效分A、B、C、D 4个等级，对于绩效好的工程师绩效工资可以上浮20％（A级），对于绩效差的工程师绩效工资下浮20％（D级），连续3个月评为D级的工程师调换到其他岗位。这样可以鼓励先进，鞭策后进；奖勤罚懒，奖优罚劣。
———薪酬制度
公司规定，有突出贡献的技术人员，工资可以超过总经理；岗位工资制、薪随岗变、易岗易薪、年薪制、股票期权制度。比竞争对手高10％。
———激励机制———研发人员激励办法
A．项目激励。每个项目完成，根据项目为公司带来的效益大小提成项目奖金；鼓励有能力的工程师多承担项目，项目奖金总额上不封顶。
B．成果激励。专利、论文发表实行奖励制度，专利获得越多奖金也越多。
C．职称激励。鼓励取得高级职称。
D．荣誉激励。经济手段和荣誉手段两手抓。
注重对取得科技成果的工程技术人员给予奖励，如：每年对取得国家专利项目的发明人按项目、专利类型给予一次性奖励；对参与国家、行业标准起草的技术人员按项目亦给予一次性奖励。极大地调动了科技人员进行科技创新的积极性，提高了对保护自己的科技成果、保护知识产权的自觉性。
（5）加大研发经费投入
航盛公司自1993年成立以来，研发经费占销售收入比逐年提高。早在2000年，航盛就制定了“科技兴司，企业升级”的发展战略，目标就是掌握汽车电子产品的核心技术。科技投入逐年增多，每年投入额度占到年销售收入的4％～5％。2007年为7％，2008年7.2％，2009年达10％。而目前我国汽车零部件企业研发投入平均只占年销售收入的1.4％。