当你参加一个集体活动，在活动结束时驾驶人会一起出来奔向自己的车。此时如果你需要倒车才能从自己的停车位中出来，那么你就会很麻烦，只有寄托于某位好心人替你阻挡其他车辆为你让开一条“后路”后，你才能倒出停车位，否则你只能等待其他车辆差不多都走了才能往后倒。这样既费时费事费油，又不安全。然而，如果你在停车时是倒进去的，那么，你就能方便快捷地驶出停车场。
61正确使用空调更省油
自从汽车装上了空调，乘坐的舒适性就获得了很大的提高。但是，与此同时，它也增加了油耗。
不同的汽车空调消耗的功率不等，大概占了发动机输出功率的8％～10％。这不仅和汽车车身体积的大小、空调本身性能的高低、车外大气温度等因素有关，而且在很大程度上还与车主使用空调的方法密切相关。在这油价飞涨的年代，如何正确使用空调，就成了节油的一个很重要的方面。
（1）开车前先开窗
高温季节，汽车长时间停在烈日下，上车后不宜一启动发动机就打开空调，应把车窗玻璃放下，让汽车行驶3～5分钟，待车内的热气排尽后，再关好车窗打开空调，否则完全靠空调将车内温度降下来非常费油。
（2）使用空调时应关门关窗
当在车内开空调时，当然是在室外温度很高或很低的时候，因此，要节油就必须关闭车门窗或是天窗，阻止车内空气与车外空气的直接热传导，以节省能耗。
（3）空调的调节温度应合理
温度过高就降低了舒适性，而温度过低既增加了发动机的负载，人体感觉也不舒适，而且还会增大油耗。人们能接受的舒适温度为26℃左右，从节约能源的这个大方向考虑，把车内温度控制点定在26℃，是应提倡的舒适温度，是一个很好的节能温度。
（4）低速时开窗，高速时开空调
有的车主为了节油，在高速状态下采用关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，因为当车速高于80千米/小时的时候，空气气流所造成的行车阻力已经很大了，此时打开车窗，气流乱窜不但会造成车体不稳，而且使空气阻力增加，开窗后增加的空气阻力消耗比空调系统消耗的燃油还多。所以汽车高速行驶时最好尽可能地关闭车窗，以降低行驶噪声及空气阻力。
（5）正确掌握风向控制按钮
通常仪表板上有指示空调气流进出的方向，很多人往往不会合理利用，觉得调节起来麻烦，殊不知合理地调节通风口的方向，也同样可以节省能耗。为了充分发挥空调的作用，应该调节通风口栅格的方向，将气流集中引向人体最需要的部位。根据热气上升、冷气下降的原理，在天热时，一般应先让冷气流指向上部；而在天冷开启暖风时则相反，应先把暖气流引向底部。
（6）空调应先大后关
启动车辆后，可以将空调开到最大挡，等感觉它已经具备足够制冷效果后，就把空调关闭掉。这样做可让空调省却与暖风混合的步骤，使它达到最大制冷效果的同时，也在一定程度上节省油耗。
（7）使用空调的内外循环
在使用空调时，尽量使用室内循环，而不是室外循环，这样能够达到节油的目的。但长时间使用室内循环，会导致车内空气不新鲜，对健康不利。因此，室内循环连续使用的时间不要超过2小时。一般来说，自动空调的初始状态基本都设定为室外循环，车主可以将之改为手动控制，然后选择室内循环。
（8）上坡最好关闭空调
汽车的空调是由发动机直接驱动的，当空调压缩机工作时，它会影响发动机的动力输出，而且越是发动机排量小的车型，空调压缩机对动力输出的影响越明显。当动力较小的车型在上坡时，可以把空调暂时关掉，否则要将加速踏板踩得更深些才能爬上坡。当爬过坡顶准备下坡时可再打开空调，这样还可利用空调压缩机的作用替代部分制动功能，避免因下坡制动造成的能量浪费。
节能小贴士：
巧用天窗通风
天窗是个好配置，只是买车时要多掏些钱。当天窗打开时，可以改善车内空气流通，但对风阻影响又较小。它有时可以起到替代空调的作用，减少燃油消耗，而且比开空调更利于健康。也可以把后车窗打开一条小缝，同时只让天窗上翘而不必完全打开，这样做的好处是既能促进车内新鲜空气流通，又不增加燃油消耗。
62连择节油型行车线路
俗话说：“知己知彼，百战不殆。”只有了解自己，了解敌人，才能百战百胜。这条军事格言套用在选择智慧型线路上，也算异曲同工。选择合理的、智慧的行车路线，是节油的最直接体现，因为多走哪怕是1千米的路，也是需要燃油来提供能量的。那么，怎样才能选择智慧型路线以节油呢？
（1）选择直线，尽量少转弯
实验证明，汽车转弯比直行更费油。这是因为车辆在转弯时阻力增加，将多消耗能量。另外，通过弯道常要加减挡，而每次换挡都会多耗燃油。不要小瞧这多耗的一点油，日积月累就是一个不小的数目。若必须转弯时，入弯之前就应放松油门，将车速逐渐降低至合适时速，并保持稳定，在即将出弯时再逐渐加速恢复到原来的速度。在弯道中尽量避免使用制动，如果减速，也最好利用发动机的阻力。
（2）出车前先熟悉路线
出车前，通过各种渠道了解到哪里有岔道、弯道、坡道以及过桥涉水等路况，做到心中有数，必然能够节油。特别是在夜间行车视线不良时，如果对路况不熟悉，就无法做到正确地利用滑行及时换挡或利用地形冲坡等节油措施。如果走了弯路甚至错路，那自然既费时又费油了。
（3）避开交通高峰期出门
开车出门要想节油，就要避开交通高峰时段和容易堵车的路段。如果避开了，并选择红绿灯较少的快速车道或交通比较畅通的环城线路为主要行车路线，自然既省油又省时。因此，在适当的时候，可打开收音机收听交通台的交通情况通报，及时了解道路的交通堵塞情况，保持行车顺畅，防止走错路线。
（4）去陌生路段要做好备忘
如果你要去一个较远的陌生地方，而且路线稍微有点复杂，那么为了防止返程时迷路，最好在去程就做好一些备忘，如里程表读数、公路出口名称或编号、周围是否有加油站或餐馆等。这样当你返回时便可根据这些备忘，很容易地找到回家的路。这种做法虽然没有GPS导航仪方便，但却非常实用。如果在外迷路，开车绕来绕去，不仅会耽误时间，更会浪费燃油。
（5）备好地图，按图索骥
如果在开车上路前，在地图上找到目的地，用笔勾出一条或多条（防止途中出现如塌方、施工等意外情况）行驶路线，将要经过的地方标注出来，按图行车。这是一种很适合长途旅行和在市区内第一次上路寻找目的地的方法，优点是省时省心，实用易行。缺点是在市区交叉路口较多的情况下不便使用，另外地图的比例和绘制年代都不易准确反映日新月异的道路交通变化。
（6）尽量避免走走停停
在发动机的各个工作状况中，低速、大负荷是最耗油的了。而在城市道路上行驶，车多路挤，经常频繁地起步停车，使我们在不经意间多耗掉了不少燃油。因此在每次出行之前，都应构想一个良好的行车计划，尽量避免在交通高峰期经过繁忙路段。即使是在自己熟悉的路段行车，也应随时收听交通电台的路况报道，了解最新的路况信息，保持行车的顺畅。
节能小贴士：
提前规划行驶路线
如果你开车出门要办好几件事，可以提前规划好行驶路线，看怎样选择行驶路线才能达到最经济的效果。你不必要用电脑或其他工具来规划，只要你能有这个意识并根据自己的经验提前稍微规划一下就行。虽然不一定选择到最节油的路线，但至少不会选择一个最费油的路线。最费油的安排则是为去加油而单独出一趟车，这可能是最糟糕的出行安排了。为汽车加油可以在开车办其他事情的途中，完全没必要为加油而单独出车。
63掌握车速快慢的尺度
在行车中控制车速是一项复杂细致的工作，需要驾驶员根据道路上的各种情况，对汽车进行合理而有效的控制。过高的车速会消耗较多的燃油，还对行车安全不利；而过低的车速不但会消耗燃油，还会影响汽车的使用效率。因此，在行驶中就要求驾驶员根据路况，合理地对车速进行控制。新手可能有点把握不准，以下方法对新手会有所帮助。
（1）路况好的路段
行驶在路况良好的高速公路或汽车专用路上，驾驶员可以使用最高挡位，控制车速工作在比较理想的经济车速区段，达到省油的目的。注意不要超速行驶，否则，不但燃油消耗增加，而且对汽车机件的磨损、行车安全都有不利的影响。
（2）路况较差的路段
行驶在路况不好的低等级公路、恶劣天气或交通情况复杂的闹市区时，应降低车速行驶。在确保行车安全的前提下，适当提高车速（接近经济车速）行驶，挡位以4～5挡为宜，以降低燃油消耗并提高汽车使用效率。
（3）保持发动机中等负荷状态
为了在行车中掌握好经济车速，新手应学会利用发动机转速表和车速表，适当地增加或减少油门的开度，根据路况保持发动机始终工作在30％～70％转速范围内。
在道路状况良好的情况下，尽量使用高挡行驶。避免在中间过渡挡位停留时间过长，这样会获得较好的燃油经济性能。如路面状况较好，换挡应力求迅速、准确、平顺，使汽车不致因换挡而产生较大的波动。
节能小贴士：
时速超60千米时别开窗
一直以来，所有汽车制造商都在竭尽全力地降低车辆风阻系数。但是，敞开的车窗绝对会让厂家所做的这些努力毁于一旦。试验表明，打开车窗，汽车的风阻将提高至少30%。一个形象的比喻：想象一下，假如车顶有面帆会是什么感觉？高速行驶时打开车窗的效果基本和它类似。因此，时速高于60千米或者风比较大的时候，请尽量关窗行车。
64山区、高原地区行车的节油技巧
山区、高原地区气候环境与平原地区大不相同，所以驾车节油需要根据具体情况，采取一些特殊的措施。一般来说，汽车在山区和高原地区行驶，由于坡度陡而长、海拔高，发动机冷却水容易“开锅”，汽车动力性和经济性变差，行驶安全系数下降。汽车在山区或高原地区行驶时，要想达到省油目的，应从以下几方面入手：
（1）减少供油量为了适应进气量的减少，必须减少供油量。化油器式汽油机一般采用降低浮子室油面高度2～3毫米的办法，有油针的化油器可将其调小。
（2）调整怠速
安装强制怠速节油器。山区和高原的坡道多而且长，怠速时间较多。为节省燃油，应把怠速调至最低稳定状态。对化油器式汽油机选用质量好、节油效果稳定的强制怠速节油器，在汽车下长坡时，停止向化油器供油，减少燃料消耗。
（3）保持冷却水在正常温度内工作
发动机冷却水的正常温度是80～90℃，要及时利用百叶窗、保温套调节发动机水温。这主要是因为在高原地区气压低，水的沸点也低，冷却系统中的冷却水容易沸腾；同时因坡道陡而长，汽车在上长坡时低速运转时间较多、负荷增大，更易产生过热现象；而在下长坡时，又因过度冷却，水箱温度会过低。所以，行驶中须正确控制发动机温度，否则燃油消耗将增加。
（4）适当增大火花塞间隙
为提高燃烧速度，使燃油燃烧充分并减少积碳生成，可适当增大火花塞间隙，相应提高点火电压。一般车况较好的汽油发动机火花塞间隙可增加025毫米左右，车况差一些的可增加015毫米左右。
（5）增大点火提前角
由于汽油机在高原工作时，进气完了时的压力低，气缸压力也随之下降，不易产生爆震。为了提高发动机功率，减小油耗，可适当增大点火提前角。一般海拔每升高1000米，点火提前角可比原来提高2度。
节能小贴士：
爬坡时不要硬撑
爬坡时千万不要硬撑，很多年轻人都有逞强的性格，原本上不去的坡也要“勇往直前”，这样太费油了。不要等到汽车惯性消失时才减挡，这样容易造成换挡困难，相当于在坡道上重新起步一样。还有，低速挡不用大油门，因为变速器传动比是固定不变的，依靠大油门提高发动机转速使车稍许加速，这等于大功率低速度，同样是浪费汽油的。正确的方法是：油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。如果条件允许，可以高挡高速冲坡。
65给汽车“减负”
所谓轻装上阵，就是要把车内不必要的物品放在家里。其实道理很简单，比如你在推一辆手推车，车上的东西越多，推车时越吃力，汽车也是同一个道理。开车时，发动机就类似于推车或拉车的人，如果车上的东西越多，发动机就会发出更大的牵引力来驱动汽车，相应的就增加油耗。对于这种情况，很多人不以为意，因为感觉不到发动机的吃力。但实际情况是，你的发动机无形中在增加油耗。因此，让汽车轻装上阵是很有必要的。
（1）勿将车子做仓库