第一种方案，所需技术简单方便，容易控制，但需昂贵复杂的特大功率火箭。
第二种方案，虽分段发射不需大型火箭，但总发射费用并不低，而且交会次数过多，不易控制。
第三种方案为宇航局工程师约翰·霍博特所提出。霍博特的设想为，用大型火箭把载有3名宇航员的飞船送入地球轨道，当火箭脱离后，让飞船依靠惯性飞入月球轨道。进入月轨后，2名宇航员进入登月舱，然后登月舱脱离飞船指令舱。登月舱用制动火箭减速在月面降落。返回时，启动登月舱的上升发动机，飞上月球轨道，与飞船指令舱会合，宇航员返入指令舱后，便抛弃登月舱，开动指令舱火箭，脱离月球轨道而进入地球轨道。再入大气层时，将指令舱后的服务舱抛弃，仅剩指令舱溅落在太平洋上。
“阿里安”号运载火箭
它是由欧洲空间局11个成员国联合研制的商用运载火箭。1973年开始研制，1982年开始商业性飞行。“阿里安”号火箭有多种型别，到1984年10月底只有1型和3型投入使用。“阿里安”1型是三级液体火箭，全长47.4米，直径3．8米，起飞重量207吨，起飞推力2440千牛（248．8吨力），采用惯性制导系统。
第一级装有4台维金5型发动机，是由法国“钻石”号运载火箭第一级所用的维金2型发动机改进而成的。推进剂是四氧化二氮和偏二甲肼。底部安装4个稳定尾翼。
第二级用一台维金4型发动机，推进剂和第一级的相同，真空推力717千牛（73吨力）。第二级的直径2．6米。
第三级装有一台HM-7液氧液氢发动机，真空推力约59千牛（6吨力）。整流罩位于火箭的最前端，长约8．5米，直径3．2米。火箭的运载能力为1700千克(地球静止卫星过渡轨道)，或4500千克（低轨道）。
“阿里安”3型是四级火箭，1984年8月开始首次商业性飞行。它是在1型的基础上改进而成的。主要的改进是：增加助推器，改善各级发动机的性能和加长推进剂贮箱。3型火箭全长49．2米，起飞重量237吨，起飞推力约3900千牛（397吨力）。第一级发动机通过提高燃烧室压力使推力增加约9％。在第一级外面捆绑2个固体火箭助推器作为助推级或零级，每个助推器长7．6米，直径1．07米，平均推力660千牛（67吨力）。第二级发动机和1型第二级的相同，推力增大到787千牛（80吨力）。第三级加长了1．3米，增加了2．5吨推进剂。发动机推力增加到63千牛(6．4吨力)。3型火箭一次可以发射两颗卫星。运载能力为2580千克。
“阿波罗”号飞船
“阿波罗”号飞船是美国实施载人登月工程中使用的飞船。“阿波罗”11号飞船于1969年7月20～21日首次实现人类登上月球的理想。此后，美国又相继6次发射“阿波罗”号飞船，其中5次成功，总共有12名航天员登上月球。飞船由指挥舱、服务舱和登月舱3个部分组成，其中指挥舱是全飞船的控制中心，也是航天员飞行中生活和工作的座舱；服务舱采用轻金属蜂窝结构，周围分为6个隔舱，容纳主发动机、推进剂贮箱和增压、姿态控制、电气等系统。前端与指挥舱对接，后端有推进系统主发动机喷管；登月舱由下降级和上升级组成。
“阿波罗”15号的登月飞行，将着陆点选择在“雨海”以西的山脉峡谷中。在3天月面停留中，宇航员斯科特和欧文驾驶“月球流浪者”号四轮月球车，对山脉、峡谷和火山口进行了考察，还开设了“邮局”为集邮爱好者的月亮实寄封加盖邮戳。“阿波罗”15号还发射了小型人造月球卫星。在进入地球轨道前，欧文在舱外花了40分钟时间，从即将抛弃的服务舱中回收了长达9千米的月球资料的胶卷。
“阿波罗”16、17号是最后两次载人登月，于1972年中相继进行。4名宇航员在月面累计停留了6天之久，安装了两座核动力科学实验站，并带回了205千克月面标本。
宏伟的“阿波罗”工程随着“阿波罗”17号飞船的返回宣告结束。整个工程历时11年，耗资255亿美元，有2万家企业，200余所大学和80多个科研机构参与，总人数超过30万。
“阿波罗”4号空难
1967年1月27日下午，3位宇航员在当地时间13点进入离地66米高的“阿波罗”4号飞船座舱。倒数计时进入读秒时突然中断，飞船座舱冒出浓烟大火。现场救护工作虽然非常及时，但是大火最终还是把4号飞船烧得只剩下了外壳。40岁的格里索姆，36岁的怀德和31岁的查菲，都不幸葬身火海。事故发生后，由15人组成的调查组，经过2个月的调查表明，事故直接原因是电线绝缘不良引起短路，导致纯氧密封舱燃起大火。同时也暴露了飞船应急救生系统不完善的设计缺陷。为此，死难者家属上诉法院，要求飞船制造厂商赔偿1000万美元，成为诉讼史上第一宗太空事故赔偿案。
“艾萨”号
“艾萨”号是第一代太阳同步轨道气象业务应用卫星，从1966年至1969年，先后发射了9颗，轨道倾角约102度，轨道高度约1400千米，云图的星下点分辨率为4千米。
B
边条
边条是指附加于机身或机翼机身结合处的小翼面，包括机身边条和机翼边条两种。机身边条位于机身左右两侧，宽度相等；而机翼边条则是位于机翼机身结合处近似三角形的小翼面。采用边条翼结构可以减少阻力，改善飞机的操作性。
“伴星”
伴星是中国航天工程设计人员为“神舟七号”卫星而制造的摄影装备。据香港《大公报》报道，这颗“伴星”的任务是用CCD立体相机近距离为在轨飞行的“神七”拍照。届时我们将获得首张中国航天器在轨飞行的三维立体外景照片，该照片以太空为背景，展现“神七”高速运行的独特景致，将成为中华民族飞天壮举的永久性历史见证。
“神七”仅仅是带了一个机器“摄影师”上太空吗？当然不是。在此之前，中国已经成功地发射了数颗小卫星，小卫星技术臻于成熟，“神七”携带“伴星”上太空意义更非同小可。
首先，是小卫星投放手段的变化。以前中国的小卫星都是靠运载火箭发射入轨的；而这次是将小卫星安放在“神七”留轨舱的最前端，当飞船进入预定轨道后既可按指令自动弹出飞船，也可由航天员手动“择机”释放，投放方式更灵活，“择机”释放就是可以根据需要想什么时候释放就什么时候释放。
其次，“伴星”可以作为侦察卫星使用。香港媒体透露，“神七”携带的这颗“伴星”上，装有与“嫦娥一号”类似的CCD立体相机，可以拍摄出高清晰度的地表图像。“伴星”由“神七”择机释放入轨对感兴趣的地表进入拍照侦察。
第三，“伴星”能够成为一种非常可怕的太空武器。它既可以由飞船择机释放，去执行攻击敌太空目标的任务；又是我飞船最得力、最忠实的“保镖”——当敌方对我飞船发起攻击时，我飞船可以适时释放“伴星”，用所携带的武器摧毁敌攻击武器或与之同归于尽。
“暴风雪”号航天飞机
“暴风雪”号是前苏联制造的航天飞行器。机身全长40米，高16米，机身直径56米，翼展24米，有效载荷货舱直径47米，长183米，可将30吨载荷送入低轨道，能运回20吨货物，比美国的航天飞机货舱稍大一点儿。乘员舱容积70立方米，可供2～4名宇航员使用，另有6个座位供乘员使用，其中除机长、驾驶员外，还有卫星修理人员2名，机械手操作员1名，科研人员2～3名。全机起飞总重105吨，着陆重量82吨。
“暴风雪”号航天飞机的飞行程序是：航天飞机首先被推力为3550吨的“能源”号运载火箭推到亚轨道速度之前，第一级液体火箭发动机脱离，被抛到前苏联领土之内，然后，到160千米高度时，启动自身的发动机，将航天飞机助推到轨道速度，这时，主发动机和大型燃料箱把航天飞机送到可能进入轨道的高度后，即脱离航天飞机作为第二级溅落在海面上。同时再次启动机上发动机，使“暴风雪”号到达高度为260千米的圆表轨道，返航着陆情况与美国航天飞机一样。着陆速度为340千米／小时，地面滑跑距离1100～2000米。“暴风雪”号带着着陆伞，当速度减到时速50千米时，就会弹出制动着陆伞。
C
CH－47D“支奴干”运输直升机
第101空中突击师的CH－47D“支奴干”运输直升机，是CH－47系列的最新改型，1984年2月2S日首次装备并达到初始作战能力。CH－47D“支奴干”运输直升机包含了13项重大改进，在最大重量为22680千克的条件下，它的有用载荷为10334千克，比CH－47A“支奴干”的有效载荷多了1倍多。该机能执行各种战斗与支援任务，包括运送部队、火炮装置和战场补给。该机是美国陆军M198新型牵引车牵引的155毫米榴弹炮的主要运输工具，它还是美国陆军直升机中唯一能用机身下的中央吊钩吊运11225千克重的D5型履带式推上机的直升机。该机装有2台功率为2794千瓦（3801马力）的涡轮轴式发动机，采用两副纵列反向旋转的3片桨叶旋翼，两副旋翼由协调轴驱动，可保证每一台发动机都能驱动两副旋翼。驾驶舱可坐2名驾驶员，并有两套操纵装置。其主舱内可乘坐33～55名武装士兵，或载24副担架及两名护士，或装载车辆及货物。为了便于运输特别长的货物和用降落伞投放货物或装备，其后货舱门跳板可以全部或部分打开。该机有3个外部吊钩，中吊钩可吊运11793千克重的货物，前后吊钩可各吊运7711千克的货物，前后两个吊钩共同使用时，可吊运10433千克重的货物。该机的机身长15．54米，机宽3．78米，机高5．68米，最大速度291千米／小时，任务半径55．5千米，转场航程2059千米。
“嫦娥二号”卫星
“嫦娥一号”卫星总设计师和总指挥叶培建2008年2月21号透露，“嫦娥二号”卫星将于2009年前后发射。“嫦娥二号”是“嫦娥一号”卫星的姐妹星，同样由长三甲火箭发射。但是“嫦娥二号”卫星上搭载的CCD照相机的分辨率将更高，其他探测设备也将有所改进，所探测到的有关月球的数据将更加翔实。
“嫦娥二号”卫星的飞行程序和“嫦娥一号”相似，关键是它的工作轨道是200千米，
航天科技人员准备把它降到100千米，应该在2009年前后发射“嫦娥二号”。
“超军旗”舰载轻型攻击机
法国“超军旗”舰载机是法国海军航母上服役的唯一固定翼攻击机，主要承担对舰队实施空中掩护，保护舰队不受敌海军舰只攻击以及打击地面目标、照相侦察等任务。该机是20世纪50年代最流行的后掠翼型飞机，采用了下垂式前缘和双缝襟翼，虽使飞机重量增大，但却使其着舰速度减至230千米／小时。1978年，首批“超军旗”交付法国海军使用。机身长14．30米，机高3．86米，翼展9．6米（折叠后为7．8米）；最大起飞重量12吨，机内燃油3．2千升，外挂副油箱（机翼下2个1100升的副油箱，机身下1个600升副油箱）2．8千升；最大平飞速度1060千米／小时，低空速度1204千米／小时；实用升限1．37万米；1台不加力涡喷发动机，推力49千牛。武器为2门30毫米航炮，每门带弹125发；机身、机翼下共有5个挂架，可挂当量1．5万吨级的核航弹、400千克和250千克炸弹和火箭发射巢等；装有惯性导航／攻击系统和大气数据计算机、先进的平视显示器和数字自动武器投射系统。在1982年的英阿马岛冲突中，阿根廷海军使用携带“飞鱼”空舰导弹的“超军旗”攻击机，曾一举击伤英国数艘舰艇，其中包括先进的“谢菲尔德”号驱逐舰，从此使其名声大振。
侧滑角
侧滑角是指飞机的轴线与飞机的飞行速度方向在水平面内的夹角。侧滑角是确定飞机飞行姿态的重要参数。
长时间留空无人机
为对目标进行长时间监视，弥补无人侦察机留空时间短、对同一目标反复侦察时所需航次多等不足，长时间留空无人机便应运而生。如美国洛克希德公司的微波动力无人机，可在高空飞行60天以上。目前，国外的长时间留空无人机最大续航时间可达1年，可对目标进行连续不断地侦察、监视。
“长征”2号Ｅ型火箭
“长征”2号Ｅ型火箭是以两级液体助推火箭为芯级，周围捆绑4枚长液体助推火箭的大型运载火箭。起飞重量460吨，起飞推力600吨，可将88吨有效载荷送入200～400千米圆轨道，再加一个第三级火箭，还可把2．5～4吨重的有效载荷送入35．786千米的地球同步轨道。它的4枚助推火箭，每个长3．35米，直径2．25米。整个火箭长49．7米，芯级直径3．35米。芯级一级发动机为4机并联，加上4个助推火箭，总推力875吨。二级发动机采用高膨胀比的大喷管。它适合于发射低高度、圆轨道卫星，如果再配置“液氢-液氧”推进剂上面级，构成长征2Ｅ／ＨD号，其发射能力和技术水平与“阿丽亚娜”火箭相当。
由于有了巨大的运载发射能力，中国已成为第三个掌握氢氧火箭技术的国家，第三个掌握卫星回收技术的国家，第三个独立承担国际商业发射的国家，第四个掌握“一箭三星”技术的国家，第五个独立研制和发射地球静止轨道卫星的国家，第五个掌握运载火箭捆绑技术的国家。
“超山猫”直升机
该机采用最新技术的双发高性能并具有全天候飞行能力，是专门为满足海军要求在小型船只上起落、重量轻的反潜和反海面舰只直升机而设计的。该机装有深水声纳和可对海面进行360°搜索的雷达，增加了有效载荷，提高了续航能力，加装了强大的火力系统。“超山猫”可装备4枚“海鸥”、2枚“企鹅”反舰导弹或4枚“毒刺”导弹。座舱两侧挂2个挂架，每个挂架挂2挺7．62毫米机枪；或配装2个M159C挂架时，每个挂架可挂装19枚70毫米的火箭。
D
地球
在茫茫宇宙中，地球是个很不起眼，但又得天独厚的星球。行星际探测的结果表明，地球是太阳系中唯一适宜于生命存在的天体，只有它处于太阳系的“生态圈”内，如果想寻找其他智慧生物居住的星球，必须飞出太阳系，至少在4.2万光年的范围里是不会找到的。